Швартовые тумбы ТСС ТСС-100 в Минске

Швартовые тумбы ТСС ТСС-100: конструкция и применение

Швартовая тумба ТСС-100 — стационарное палубное устройство, предназначенное для закрепления швартовных канатов при стоянке судна у причала, пирса или у другого плавучего сооружения. Модель ТСС-100 относится к серии тумб с усиленной конструкцией, рассчитанной на восприятие значительных нагрузок при швартовных операциях крупнотоннажных судов и баржевых составов.

Тумба ТСС-100 представляет собой литой или сварной корпус с двумя рогообразными выступами (тумба двурогая), которые обеспечивают надежное удержание швартовного шлага. Конструкция исключает самопроизвольный сход каната при рывках и колебаниях судна у причала. Посадка на палубу выполняется через опорную плиту с четырьмя крепежными отверстиями под фундаментные болты.

Технические характеристики ТСС-100

Разрывное усилие тумбы ТСС-100 нормируется в соответствии с требованиями Российского морского регистра судоходства (РМРС) и Российского речного регистра (РРР). Рабочая нагрузка модели составляет 100 кН (10,2 тс), что определяет ее применение для судов среднего водоизмещения, работающих в акваториях портов, на рейдовых перегрузочных комплексах и у технологических причалов промышленных предприятий.

Конструктивные особенности и материалы

Корпус тумбы ТСС-100 изготавливается из низколегированной стали 09Г2С, обладающей повышенной хладостойкостью до –60 C, либо из стального литья 20Л с последующей нормализацией. Выбор материала определяется условиями эксплуатации: для открытых рейдовых причалов северных широт предпочтительна сталь 09Г2С, для умеренного климата допустимо литье 20Л.

Поверхность тумбы защищается антикоррозионным покрытием — грунтовкой и эмалью по металлу, суммарная толщина покрытия составляет не менее 120 мкм. Для агрессивных сред (химические причалы, солевые туманы) предусмотрено исполнение с горячим цинкованием или напылением цинка толщиной 80–140 мкм.

Монтаж и крепление

Установка тумбы ТСС-100 выполняется на стальной настил причала или палубу судна. Крепление осуществляется с помощью четырех болтов класса прочности 8.8 или шпилек с двусторонней резьбой. Диаметр крепежа — М24–М30, глубина заделки в бетонный причал — не менее 400 мм. Под опорную плиту укладывается выравнивающая подкладка из негорючего материала, исключающая точечный контакт и обеспечивающая равномерное распределение нагрузки.

При монтаже на судовую палубу необходимо проверить несущую способность настила и подпалубного набора. Зона установки усиливается ребрами жесткости, если расстояние до ближайшей балки набора превышает 300 мм. После затяжки крепежа с контролем момента (450–550 Нм) выполняется контровка гаек.

Области применения

Тумбы ТСС-100 востребованы на объектах, где требуется надежная швартовка судов с ограниченной осадкой и умеренным водоизмещением:

• грузовые причалы речных портов и грузовых районов морских портов;
• технологические пирсы нефтеперекачивающих станций и нефтебаз;
• причалы судостроительных и судоремонтных заводов;
• пассажирские и грузопассажирские причалы внутренних водных путей;
• швартовные бочки и рейдовые стоянки для временного закрепления судов;
• береговые насосные станции и водозаборные сооружения с подходным фронтом.

Тумба ТСС-100 пригодна для работы как со стальными канатами диаметром до 40 мм, так и с синтетическими швартовами из полипропилена, полиэстера или высокомолекулярного полиэтилена (HMPE) диаметром до 120 мм. Радиус скругления рогов тумбы исключает перегиб каната с радиусом менее допустимого для синтетических волокон, что предотвращает локальное разрушение прядей.

Эксплуатационные ограничения

Тумба ТСС-100 не предназначена для восприятия динамических нагрузок от рывков при швартовке судов с большим водоизмещением на волнении. Для таких условий применяются тумбы серий ТСС-150 и выше либо отбойно-швартовные комплексы с амортизаторами. Запрещается использовать тумбу для буксировки судов и для удержания плавучих объектов при ледоходе без дополнительного усиления конструкции.

Периодическое освидетельствование тумбы включает визуальный контроль сварных швов, проверку отсутствия трещин в литых элементах, контроль затяжки крепежа и состояния антикоррозионного покрытия. При обнаружении дефектов, снижающих несущую способность, тумба выводится из эксплуатации до проведения ремонта или замены.

Вопросы и ответы