Швартовые тумбы ТСС ТСС-123 в Минске

Швартовые тумбы ТСС ТСС-123: конструкция и применение

Швартовая тумба ТСС-123 — стационарное палубное устройство, предназначенное для закрепления швартовных канатов при стоянке судна у причала, пирса или у другого плавучего сооружения. Модель ТСС-123 относится к серии тумб с усиленным корпусом и рассчитана на восприятие значительных статических и динамических нагрузок, возникающих при швартовных операциях крупнотоннажных судов.

Конструктивно ТСС-123 представляет собой литой или сварной корпус с двумя рогами (тумбами), обеспечивающими надежное удержание швартовного шлага. В отличие от стандартных тумб общего назначения, исполнение ТСС-123 характеризуется увеличенной высотой и толщиной стенок, что позволяет эксплуатировать изделие в условиях интенсивного износа и высоких разрывных усилий каната. Посадочный фланец имеет отверстия под крепеж, а нижняя опорная плоскость обрабатывается для плотного прилегания к палубе или причальной стенке.

Технические параметры и материалы

Тумбы ТСС-123 изготавливаются из углеродистой стали марок 20Л, 25Л или 35Л по ГОСТ 977-88, что обеспечивает стабильные механические характеристики при температурах эксплуатации от –40 до +45 C. Для защиты от коррозионного воздействия морской воды и атмосферных осадков наружная поверхность покрывается грунтовкой и эмалью, стойкими к соленому туману. Допускается дополнительная защита методом горячего цинкования по запросу заказчика.

Основные геометрические параметры модели ТСС-123:

• высота корпуса — 320–380 мм в зависимости от исполнения;
• диаметр рогов — 120–150 мм;
• расстояние между рогами — 250–300 мм;
• толщина опорного фланца — 25–35 мм;
• масса изделия — 85–120 кг.

Разрывное усилие, на которое рассчитана тумба ТСС-123, составляет 250–400 кН при коэффициенте запаса прочности не менее 3,0. Крепление к палубе выполняется с помощью болтовых соединений класса прочности 8.8 или сваркой по контуру фланца — выбор способа монтажа определяется проектной документацией и условиями эксплуатации.

Особенности эксплуатации

Тумбы ТСС-123 применяются на морских и речных судах, буксирах, паромах, а также на причальных сооружениях портов и терминалов. Благодаря усиленной конструкции модель пригодна для швартовки судов водоизмещением до 10 000 тонн при волнении до 3 баллов. Установка тумб производится на палубе в районе швартовных клюзов или на причальном фронте с шагом, определяемым расчетом нагрузок.

При проектировании швартовного устройства необходимо учитывать, что тумба ТСС-123 воспринимает нагрузку только в горизонтальной плоскости. Вертикальная составляющая усилия, возникающая при натяжении каната под углом, должна компенсироваться конструкцией палубы или дополнительными ребрами жесткости. Для снижения износа каната рекомендуется использовать тумбы с полимерными вкладышами или устанавливать их в зоне, исключающей трение о кромки фальшборта.

Маркировка и контроль качества

Каждая тумба ТСС-123 маркируется методом ударной штамповки с указанием номера партии, обозначения модели и клейма ОТК. Приемо-сдаточные испытания включают визуальный контроль сварных швов, проверку геометрических размеров и гидравлические испытания на герметичность при наличии полостей. По требованию заказчика проводится ультразвуковая дефектоскопия сварных соединений и контроль твердости основного металла.

Монтаж и обслуживание

Установка тумбы ТСС-123 выполняется на ровную поверхность с предварительной разметкой осей. При болтовом соединении используются высокопрочные шпильки с гайками и пружинными шайбами, момент затяжки — 450–550 Нм. После монтажа проверяется отсутствие люфта и надежность фиксации корпуса. Периодическое обслуживание включает подтяжку крепежа, контроль состояния антикоррозионного покрытия и замену поврежденных элементов.

Для продления срока службы тумб ТСС-123 в условиях агрессивной среды рекомендуется ежегодное обновление лакокрасочного покрытия в зоне контакта с канатом. При обнаружении трещин или деформаций корпуса изделие подлежит замене — ремонт сваркой допускается только по согласованию с проектной организацией и после проведения дефектоскопии.

Вопросы и ответы