Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Однофазные и трёхфазные силовые автотрансформаторы 220–500 кВ по ГОСТ 17544-85
Автотрансформаторы классов напряжения 220, 330, 500 кВ по ГОСТ 17544-85 — масляные трансформаторы с автотрансформаторной связью обмоток, в которых часть мощности передаётся гальванически, а не через магнитопровод. Это снижает расход активных материалов и потери по сравнению с двухобмоточными трансформаторами той же мощности. Стандарт распространяется на трёхфазные автотрансформаторы общего назначения и однофазные агрегаты, собираемые в трёхфазные группы с внешней схемой соединения.
Конструктивные признаки и режимные параметры
Обмотки выполняют по схеме «звезда с выведенной нейтралью — автотрансформаторная», с регулированием напряжения под нагрузкой (РПН) в нейтрали или на стороне среднего напряжения. Для классов 330 и 500 кВ применяют стержневые магнитопроводы из холоднокатаной анизотропной электротехнической стали с косыми стыками, прессовку ярм бандажами, а также экранирование бака от полей рассеяния. Изоляция — маслобарьерная, с бумажно-масляными вводами, для 500 кВ — с RIP/RIS-конденсаторными вводами.
Обязательные режимные характеристики по ГОСТ 17544-85: номинальная мощность автотрансформаторного и типового режимов, напряжение короткого замыкания, потери холостого хода и короткого замыкания, уровень частичных разрядов, нагрев обмоток при длительной перегрузке. Устройство РПН обеспечивает регулирование в диапазоне 10–16 % ступенями 1,25–2,0 %.
Технические параметры типовых исполнений
| Класс напряжения | Тип | Мощность, МВА | Uк, % | Схема соединения |
|---|---|---|---|---|
| 220 кВ | АТДЦТН | 125 | 11 | Авто/звезда–звезда–треугольник |
| 330 кВ | АТДЦТН | 200 | 12,5 | Авто/звезда–звезда–треугольник |
| 500 кВ | АОДЦТН | 267 | 14 | Однофазный, группа в звезду |
| 500 кВ | АТДЦТН | 501 | 14,5 | Авто/звезда–звезда–треугольник |
Области применения
- Промежуточные подстанции 500/220 кВ и 330/110 кВ магистральных электрических сетей.
- Узлы связи между ОРУ 220–500 кВ и распределительными устройствами 110–35 кВ.
- Системы выдачи мощности крупных ТЭС, ГЭС и АЭС при блочных схемах.
- Питание тяговых подстанций железных дорог переменного тока 25 кВ через обмотку СН.
- Резервирование питания металлургических и нефтехимических производств с непрерывным циклом.
Условия эксплуатации и контроль
Автотрансформаторы 220–500 кВ эксплуатируются в диапазоне температур окружающего воздуха от –45 C до +40 C, при высоте установки до 1000 м над уровнем моря. Система охлаждения — ДЦ (дутье с принудительной циркуляцией масла) или Ц (принудительная циркуляция масла и воды). Контроль состояния включает хроматографический анализ растворённых газов, измерение сопротивления изоляции и тангенса угла диэлектрических потерь, тепловизионный контроль вводов и системы охлаждения.
Вопросы и ответы
Чем автотрансформатор 500 кВ отличается от трансформатора той же мощности?
Часть мощности передаётся гальванически через общую обмотку, поэтому расход меди и стали, а также потери холостого хода ниже на 20–35 %. Однако токи КЗ на стороне СН выше, что требует усиленной динамической стойкости обмоток.
Почему однофазные автотрансформаторы применяют на 500 кВ?
Масса и габариты трёхфазного агрегата на 500 кВ превышают транспортные ограничения. Однофазные блоки собирают в трёхфазную группу на площадке, что упрощает транспортировку и резервирование одной фазы.
Какой диапазон регулирования обеспечивает РПН по ГОСТ 17544-85?
Как правило, 10–16 % с шагом 1,25–2,0 %. Регулирование выполняется в нейтрали обмотки ВН или на стороне СН, число ступеней — от 9 до 19.
Какие испытания обязательны перед вводом в эксплуатацию?
Измерение сопротивления изоляции и обмоток, испытание повышенным напряжением, определение Uк и потерь, проверка работы РПН под напряжением, хроматография масла и тепловизионный контроль.