Силовые трансформаторы АТДЦТН 250000-220-110У1 в Минске

Силовые трансформаторы АТДЦТН 250000-220-110У1

АТДЦТН 250000-220-110У1 — трёхфазный автотрансформатор с масляным охлаждением и принудительной циркуляцией масла и воздуха, предназначенный для электрических сетей напряжением 220 и 110 кВ. Модель относится к классу мощных автотрансформаторов с номинальной мощностью 250 МВА и используется на узловых подстанциях магистральных и распределительных сетей для связи систем с разными уровнями напряжения.

Конструктивно АТДЦТН 250000-220-110У1 выполнен по схеме автотрансформатора с обмоткой низшего напряжения (НН), что обеспечивает передачу мощности как по электромагнитному, так и по электрическому принципу. Такое исполнение снижает потери и массу активных материалов по сравнению с трёхобмоточными трансформаторами той же мощности. Устройство оснащено устройством регулирования напряжения под нагрузкой (РПН), установленным на стороне среднего напряжения (СН), что позволяет поддерживать заданный уровень напряжения в широком диапазоне без отключения нагрузки.

Автотрансформатор рассчитан на работу в умеренном климате (исполнение У1) при температуре окружающей среды от –45 до +40 C. Система охлаждения типа ДЦ — дутьевая с принудительной циркуляцией масла через охладители, что обеспечивает эффективный отвод тепла при номинальных и аварийных режимах. Бак выполнен в герметичном исполнении с азотной или плёночной защитой масла от контакта с атмосферным воздухом, что продлевает срок службы изоляции.

Технические характеристики

Конструктивные особенности

Магнитная система автотрансформатора выполнена из холоднокатаной анизотропной электротехнической стали с низкими удельными потерями, что обеспечивает снижение потерь холостого хода и уровня шума. Обмотки ВН и СН выполнены из медного провода с усиленной витковой изоляцией, рассчитанной на перенапряжения грозового и коммутационного происхождения. Обмотка НН — из медной фольги или провода прямоугольного сечения, что повышает механическую стойкость при сквозных токах короткого замыкания.

Система РПН типа РНТА или аналогичная обеспечивает плавное регулирование напряжения в диапазоне 12% на стороне СН. Переключающее устройство размещено в отдельном баке с собственным масляным контуром, что исключает загрязнение масла главного бака продуктами износа контактов. Привод РПН — электромеханический, с ручным дублированием для аварийных ситуаций.

Охлаждающее устройство состоит из выносных радиаторов с вентиляторами и масляных насосов, обеспечивающих принудительную циркуляцию масла через охладители. Управление системой охлаждения автоматическое — в зависимости от температуры масла и тока нагрузки. Предусмотрена работа в режимах ДЦ и ЕЦ (естественная циркуляция масла) при пониженных нагрузках, что снижает расход электроэнергии на собственные нужды.

Применение

АТДЦТН 250000-220-110У1 применяется на следующих объектах электроэнергетики:

• узловые подстанции 220/110 кВ магистральных электрических сетей;
• распределительные подстанции промышленных предприятий с собственной генерацией;
• энергообъекты нефтегазовой отрасли, металлургических комбинатов и горнодобывающих предприятий;
• подстанции тягового электроснабжения железных дорог;
• энергоцентры крупных промышленных кластеров с потребляемой мощностью свыше 200 МВА.

Автотрансформатор обеспечивает связь сетей 220 и 110 кВ с передачей мощности до 250 МВА в обоих направлениях, что делает его ключевым элементом при построении схем электроснабжения с резервированием по кольцевым и радиальным схемам. Установка может эксплуатироваться как на открытых распределительных устройствах (ОРУ), так и в закрытых помещениях подстанций при соблюдении условий вентиляции и пожаротушения.

Условия эксплуатации

Автотрансформатор рассчитан на продолжительную работу в следующих условиях:

• высота установки над уровнем моря — до 1000 м;
• температура окружающей среды — от –45 до +40 C;
• относительная влажность воздуха — до 80% при +25 C;
• сейсмичность площадки — до 6 баллов по шкале MSK-64;
• ветровая нагрузка — до 45 м/с для открытой установки.

Допускается кратковременная перегрузка до 130% номинальной мощности в течение 2 часов при температуре охлаждающего воздуха не выше +20 C. Система мониторинга температуры обмоток и масла позволяет контролировать тепловое состояние автотрансформатора в реальном времени и предотвращать аварийные режимы.

Вопросы и ответы