Симметричный полособульб Д40 в Минске

Симметричный полособульб Д40: профиль для судовых наборов корпуса

Симметричный полособульб Д40 — горячекатаный профиль с симметричным относительно вертикальной оси поперечным сечением, выпускаемый по ГОСТ 21937-76 для судовых корпусных конструкций. В отличие от несимметричного полособульба, у которого стенка смещена к одной из полок, профиль Д40 имеет равные полки и центральное расположение стенки, что обеспечивает работу сечения в двух направлениях изгиба без крутящего момента. Номер профиля 40 соответствует высоте стенки 40 мм; масса погонного метра — 3,44 кг.

Геометрия и прочностные характеристики

Симметричное сечение профиля Д40 даёт одинаковые моменты сопротивления относительно обеих главных осей, что важно при знакопеременных нагрузках и при монтаже набора в двух взаимно перпендикулярных плоскостях. Стенка профиля воспринимает поперечную силу, полки — изгибающий момент; при равных полках центр изгиба совпадает с центром тяжести, поэтому стыковка с обшивкой не создаёт эксцентриситета.

Материал и марки стали

Профиль Д40 прокатывают из судостроительных сталей нормальной и повышенной прочности. Химический состав и механические свойства регламентируются ГОСТ 5521 и ГОСТ 19281. Для корпусных конструкций, работающих при низких температурах, применяют стали категорий с гарантированным ударом вязкости при отрицательных температурах.

• ВСт3сп5 — углеродистая сталь нормальной прочности, предел текучести не менее 235 МПа;
• 09Г2С — низколегированная сталь, предел текучести 325–345 МПа, категории 12–15;
• 10ХСНД — сталь повышенной прочности, предел текучести не менее 355 МПа;
• 10Г2С1Д — хладостойкая сталь для конструкций северного исполнения;
• 08Г2СД — сталь с регламентированным углеродным эквивалентом для сварных соединений.

Применение в судовых конструкциях

Симметричный полособульб Д40 используют в наборе корпуса судов внутреннего и смешанного плавания, а также в судовых конструкциях морского исполнения. Профиль устанавливают в качестве продольных и поперечных рёбер жёсткости, стоек переборок, рамных связей и элементов набора палуб.

• Продольный набор днища и второго дна сухогрузов и танкеров;
• Рёбра жёсткости бортовых перекрытий и ширстрека;
• Стойки и карлингсы поперечных переборок;
• Набор палуб и платформ, включая подкрепления под палубные механизмы;
• Элементы набора надстроек, рубок и фундаментов судового оборудования;
• Подкрепления вырезов и отверстий в корпусных конструкциях.

Технология монтажа и сварки

Профиль Д40 приваривают к обшивке угловыми швами с катетом 4–5 мм, как правило, двусторонними. Симметричное сечение позволяет вести сварку с двух сторон без смещения профиля и без дополнительных приспособлений для фиксации от опрокидывания. Для сталей 10ХСНД и 10Г2С1Д применяют электроды типа Э50А и сварочную проволоку Св-08Г2С в среде защитных газов. Температура окружающего воздуха при сварке хладостойких сталей — не ниже –15 C с предварительным подогревом кромок до 100–150 C при толщине более 10 мм.

Приёмка и контроль качества

Партию профиля принимают по сертификату качества, в котором указывают марку стали, номер плавки, результаты механических испытаний и химический анализ. Геометрические параметры контролируют шаблонами и универсальным измерительным инструментом. Кривизна профиля на 1 м длины не должна превышать 2 мм, скручивание — 1 мм на 1 м. При входном контроле на судостроительных предприятиях выполняют ультразвуковой контроль сварных соединений после монтажа набора.

Вопросы и ответы