Скользящая и неподвижная опора с направляющим хомутом ОСТ 34-10-620-93 в Минске


Скользящая и неподвижная опора с направляющим хомутом ОСТ 34-10-620-93: конструкция и применение

ОСТ 34-10-620-93 регламентирует изготовление опор трубопроводов, включающих скользящий или неподвижный узел в сочетании с направляющим хомутом. Направляющий хомут фиксирует трубопровод в заданной плоскости, ограничивая поперечные перемещения при сохранении продольного хода (для скользящей опоры) либо полной фиксации всех степеней свободы (для неподвижной). Такое сочетание применяется в тепловых сетях, технологических трубопроводах ТЭЦ, ГРЭС, нефтехимических установках и системах транспорта пара и горячей воды.

Конструктивные особенности

Направляющий хомут представляет собой сварную или штампованную обечайку, охватывающую трубу и соединённую с опорной плитой через рёбра жёсткости. Скользящая опора допускает осевое смещение трубы по опорной поверхности (сталь–сталь или сталь–фторопласт), тогда как неподвижная опора воспринимает осевые усилия через упорные элементы и передаёт их на строительные конструкции. Хомут исключает боковое смещение и кручение, что критично для участков с компенсаторами и П-образными гибами.

Технические параметры

Тип опорыДиаметр трубы, ммРабочая температура, CОсевое усилие, кНМатериал хомута
Скользящая108–426до +350до 12Ст3сп5
Скользящая530–820до +350до 2509Г2С
Неподвижная108–325до +425до 40Ст3сп5
Неподвижная377–630до +425до 8009Г2С
Неподвижная720–1020до +425до 14009Г2С

Материалы и исполнения

  • Хомут направляющий — сталь Ст3сп5 по ГОСТ 14637, для северного исполнения — 09Г2С по ГОСТ 19281.
  • Опорная плита скользящей опоры — лист 10–20 мм с антифрикционной прокладкой из фторопласта Ф-4 при температуре до +200 C.
  • Неподвижная опора — упорные косынки и рёбра из стали 09Г2С, сварные швы по ГОСТ 14771.
  • Антикоррозионное покрытие — грунт-эмаль по ГОСТ 9.402, для подземной прокладки — усиленная изоляция.
  • Крепёж — болты М16–М24 класса прочности 5.8, гайки по ГОСТ 5915.

Области применения

  • Тепловые сети с температурой теплоносителя до +150 C — скользящие опоры с направляющими хомутами на прямых участках.
  • Паропроводы ТЭЦ и ГРЭС с параметрами пара до 1,6 МПа — неподвижные опоры перед П-образными компенсаторами.
  • Технологические трубопроводы нефтеперерабатывающих установок — направляющие хомуты для ограничения вибрационных смещений.
  • Системы оборотного водоснабжения — скользящие опоры с фторопластовыми прокладками.
  • Трубопроводы сжатого воздуха и инертных газов — неподвижные опоры с направляющими хомутами на вводах в цеха.

Монтаж и эксплуатация

Установка опор по ОСТ 34-10-620-93 выполняется с приваркой хомута к трубе или с креплением через хомутовые соединения. Зазор между направляющими элементами и трубой не должен превышать 2–3 мм для исключения ударных нагрузок. При монтаже скользящей опоры обеспечивается свободный ход по оси не менее расчётного удлинения участка. Неподвижные опоры устанавливаются с учётом усилий от температурных деформаций и внутреннего давления. Контроль сварных соединений — визуально-измерительный и ультразвуковой по ГОСТ 3242.

Вопросы и ответы

Чем отличается скользящая опора от неподвижной в рамках ОСТ 34-10-620-93?

Скользящая опора допускает осевое перемещение трубы за счёт скольжения по опорной поверхности, неподвижная — фиксирует трубу в осевом направлении, воспринимая усилия через упорные элементы и передавая их на строительные конструкции.

Для каких диаметров труб применяется направляющий хомут по данному ОСТ?

Стандарт охватывает трубопроводы условным проходом от 100 до 1000 мм. Конкретные типоразмеры хомутов выбираются по таблицам ОСТ в зависимости от диаметра и типа опоры.

Какие материалы используются для изготовления направляющих хомутов?

Основной материал — углеродистая сталь Ст3сп5 по ГОСТ 14637. Для трубопроводов в северном исполнении и при температуре до –60 C применяется низколегированная сталь 09Г2С по ГОСТ 19281.

Какой зазор допустим между хомутом и трубой при монтаже?

Зазор не должен превышать 2–3 мм. Больший зазор приводит к ударным нагрузкам и ускоренному износу направляющих элементов при температурных деформациях трубопровода.