Спиральные вязки ПВС70-95-35 в Минске

Спиральные вязки ПВС70-95-35: технические характеристики и применение

Спиральные вязки ПВС70-95-35 — это элемент контактной сети, предназначенный для соединения несущего троса с фиксирующим зажимом в узлах анкеровки и сопряжения. Изделие относится к группе проволочных спиральных армирующих элементов, работающих на принципе распределённого обжатия: витки спирали передают механическое усилие с зажима на жилу троса без концентрации напряжений в точке крепления.

Маркировка ПВС70-95-35 расшифровывается следующим образом: ПВС — проволочная вязка спиральная; 70 — сечение контактного провода, для которого предназначено изделие (70 мм); 95 — сечение несущего троса (95 мм); 35 — длина вязки в дециметрах (350 мм). Такое сочетание параметров делает вязку применимой для узлов, где сопрягаются провод сечением 70 мм и трос сечением 95 мм — типичная схема для магистральных и станционных путей переменного тока.

Конструктивные особенности и материалы

Спиральная вязка ПВС70-95-35 изготавливается из стального оцинкованного провода диаметром 3,0 мм. Проволока формируется в спираль с внутренним диаметром, обеспечивающим плотную посадку на наружную поверхность несущего троса. Шаг навивки и количество витков рассчитаны таким образом, чтобы при номинальном натяжении троса 10–12 кН вязка удерживала зажим без проскальзывания и не создавала пластических деформаций в зоне контакта.

Цинковое покрытие провода наносится методом горячего цинкования и соответствует требованиям по толщине для условий открытой атмосферы. Это обеспечивает коррозионную стойкость изделия на протяжении всего межремонтного периода контактной сети — не менее 15–20 лет в зависимости от климатической зоны эксплуатации.

Условия эксплуатации и монтажа

Вязки ПВС70-95-35 применяются при строительстве и реконструкции контактной сети железных дорог, линий метрополитена и промышленного электрифицированного транспорта. Основные узлы установки:

• анкеровки несущего троса на опорах и гибких поперечинах;
• сопряжения анкерных участков с компенсирующими устройствами;
• места крепления струн к несущему тросу в зоне повышенных динамических нагрузок;
• переходные зоны между воздушными стрелками и секционными изоляторами.

Монтаж вязки выполняется вручную с помощью специального ключа для навивки спиралей. При установке важно контролировать направление навивки — оно должно совпадать с направлением свивки несущего троса, иначе возможно ослабление обжатия под нагрузкой. Работы производятся при снятом напряжении с контактной сети или с применением изолирующих вышек.

Механические параметры и контроль качества

Основным критерием работоспособности спиральной вязки является усилие удержания зажима на тросе без его повреждения. Для ПВС70-95-35 нормируется минимальное усилие сдвига зажима относительно троса — не менее 70% от разрывного усилия самого троса. При этом остаточная деформация троса в зоне установки вязки не должна превышать допустимых значений, регламентированных для несущих тросов марки М-95 и ПБСМ-95.

При приёмочном контроле каждая партия вязок подвергается выборочным испытаниям на разрыв и проверке геометрических параметров. Изделия, предназначенные для районов с агрессивной промышленной атмосферой, дополнительно проходят проверку на равномерность цинкового покрытия методом погружения в раствор сернокислой меди.

Совместимость с элементами контактной сети

Спиральная вязка ПВС70-95-35 рассчитана на работу в паре с фиксирующими зажимами типа ФП-70 и аналогичными конструкциями, применяемыми для анкеровки несущих тросов. При подборе вязки необходимо учитывать фактический диаметр троса: для троса М-95 диаметр составляет 12,6 мм, для ПБСМ-95 — 12,5 мм. Внутренний диаметр спирали подобран с учётом этих значений и обеспечивает натяг 0,9–1,9 мм, достаточный для надёжного сцепления витков с поверхностью троса.

В зонах с интенсивным гололёдообразованием и повышенными ветровыми нагрузками рекомендуется устанавливать две вязки на один узел анкеровки с разворотом на 180 относительно друг друга. Такая схема увеличивает площадь контакта и снижает вероятность сдвига зажима при знакопеременных нагрузках, возникающих при проходе токоприёмников подвижного состава.

Вопросы и ответы