Стационарные узлы с чугунными корпусами UCP 203 в Минске

Стационарные узлы с чугунными корпусами UCP 203: конструкция, параметры и применение

Стационарные узлы с чугунными корпусами UCP 203 — это двухкомпонентные опорные подшипниковые узлы, состоящие из разъёмного чугунного корпуса типа P и вставного подшипника UC 203 с внутренним диаметром 17 мм. Узел относится к серии UCP с метрическим посадочным размером, монтируется на валах номиналом 17 мм и фиксируется двумя установочными винтами на внутреннем кольце. Корпус отливается из серого чугуна и имеет два крепёжных отверстия под болты М10 или шпильки, расположенные по оси, перпендикулярной оси вала.

Конструктивные особенности и материалы

Корпус узла UCP 203 изготавливается литьём из серого чугуна марок не ниже GGG40 или HT200 в зависимости от производителя. Посадочное гнездо обрабатывается под наружный диаметр вставного подшипника 40 мм с допуском H7. Вставной подшипник UC 203 представляет собой радиальный шарикоподшипник с двумя уплотнениями и сферической наружной поверхностью, что позволяет компенсировать перекос вала до 2 в любом направлении. Внутреннее кольцо имеет два резьбовых отверстия под установочные винты М6 с коническим или плоским торцом.

Стандартные материалы и покрытия:

• Корпус — серый чугун, грунтование или порошковая окраска
• Наружное кольцо подшипника — подшипниковая сталь ШХ15, закалка
• Внутреннее кольцо — сталь ШХ15, шлифовка по посадочному диаметру
• Уплотнения — двухкромочные манжеты из нитрильного каучука NBR
• Установочные винты — сталь класса прочности 8.8, оксидирование
• Сепаратор — штампованный из листовой стали

Технические параметры узла UCP 203

Условия эксплуатации и ограничения

Узел UCP 203 рассчитан на рабочую температуру от –30 C до +120 C при использовании стандартной смазки на литиевой основе. Применение в условиях интенсивного абразивного загрязнения требует установки дополнительных лабиринтных уплотнений или защитных крышек. Установочные винты обеспечивают передачу крутящего момента до 25 Нм без проскальзывания внутреннего кольца на валу. Осевое смещение вала в узле не ограничивается конструкцией подшипника, что требует отдельной фиксации вала в осевом направлении при работе с осевыми нагрузками.

Типовые режимы нагружения:

• Радиальная нагрузка на узел — до 4,75 кН статическая
• Окружная скорость по посадочной поверхности — до 5,6 м/с
• Перекос вала — не более 2 от оси корпуса
• Вибрационные нагрузки — умеренные, без ударных пиков
• Смазочный материал — литиевая смазка NLGI 2, закладка на весь срок службы

Области применения

Узлы UCP 203 устанавливаются в качестве опор приводных валов малой мощности в сельскохозяйственной технике, ленточных и цепных конвейерах, вентиляционных установках, насосных агрегатах и транспортёрных системах пищевых производств. Корпус с двумя точками крепления позволяет монтировать узел на плоские стальные рамы, бетонные основания и литые станины. В зерноочистительных машинах, сортировочных столах и упаковочном оборудовании узел выполняет функцию концевой или промежуточной опоры вала.

Конкретные узлы применения:

• Приводные станции ленточных конвейеров малой производительности
• Валы вентиляторов систем аспирации зерноперерабатывающих цехов
• Опоры шнековых транспортёров в пищевой промышленности
• Валы приводов рольгангов и сортировочных столов
• Насосные агрегаты систем орошения и водоснабжения
• Опоры валов в деревообрабатывающих станках

Монтаж и обслуживание

Установка узла UCP 203 производится на предварительно выверенную опорную поверхность. Крепёжные болты затягиваются моментом 20–25 Нм. Установочные винты внутреннего кольца затягиваются после центровки вала моментом 4–5 Нм. При монтаже не допускается передача ударных нагрузок на корпус и вставной подшипник. Пополнение смазки в процессе эксплуатации не предусмотрено для закрытого исполнения; при наличии пресс-маслёнки в корпусе допускается добавление смазки не более 30 % от первоначального объёма.

Вопросы и ответы