Стационарные узлы с чугунными корпусами UCP 209 в Минске

Стационарные узлы с чугунными корпусами UCP 209: конструкция, параметры и применение

Стационарные узлы с чугунными корпусами UCP 209 — это подшипниковые опоры фланцевого типа с двумя крепёжными отверстиями, укомплектованные самоустанавливающимся шарикоподшипником серии UC 209 с внутренним диаметром 45 мм. Корпус отливается из серого чугуна (аналог СЧ20 по ГОСТ 1412), подшипник фиксируется в нём стопорными штифтами, а на валу — двумя установочными винтами под шестигранник. Такое исполнение обеспечивает компенсацию несоосности вала до 2 и работу при окружной скорости до 5 м/с без потери герметичности узла.

Технические характеристики UCP 209

Корпус UCP 209 имеет овальную форму с межцентровым расстоянием крепёжных отверстий 146 мм и диаметром посадочных болтов 14 мм. Подшипник UC 209 оснащён двухкромочным уплотнением с металлическим отбойником, что позволяет эксплуатировать узел в средах с повышенной запылённостью. Рабочий диапазон температур определяется материалом уплотнений и смазки: от –10 C до +100 C для стандартного исполнения.

Материалы и исполнение

Корпус UCP 209 отливается из серого чугуна с пластинчатым графитом, обеспечивающего демпфирование вибраций и стойкость к знакопеременным нагрузкам. Обработка посадочного гнезда выполняется с шероховатостью Ra 2,5 мкм для плотного контакта с наружным кольцом подшипника. Подшипник UC 209 изготавливается из подшипниковой стали ШХ15 (аналог 100Cr6), термообработка до 60–64 HRC. Уплотнения — нитрильный каучук NBR с рабочим диапазоном –40…+120 C, для агрессивных сред доступны исполнения с фторкаучуком FKM.

• Стандартное исполнение — чугунный корпус, NBR-уплотнение, смазка на литиевой основе.
• Исполнение для пищевой промышленности — корпус с эпоксидным покрытием, смазка NSF H1.
• Исполнение для высоких температур — уплотнение FKM, смазка на полимочевине до +150 C.
• Исполнение с защитой от коррозии — фосфатирование корпуса и цинковое покрытие крепежа.

Области применения

Узлы UCP 209 устанавливаются на рамах ленточных и цепных конвейеров, в приводных станциях вентиляторов, на валах норий и шнековых транспортёров. В металлообработке применяются в качестве опор шпинделей вспомогательных механизмов и роликов подающих устройств. В сельскохозяйственной технике — на валах сепараторов, дробилок и транспортёров зерна. В системах водоснабжения — на насосных агрегатах с горизонтальным валом при частоте вращения до 3000 об/мин.

• Конвейерное оборудование — приводные и натяжные барабаны.
• Вентиляционное оборудование — опоры валов радиальных вентиляторов.
• Насосное оборудование — опоры центробежных насосов.
• Пищевое производство — транспортёры и смесители.
• Деревообработка — опоры валов строгальных и фрезерных станков.

Монтаж и обслуживание

Узел крепится к опорной поверхности двумя болтами М12 класса прочности не ниже 8.8. Момент затяжки установочных винтов подшипника на валу — 8–10 Нм. Соосность посадочных мест должна обеспечивать отклонение не более 0,5 мм на 1 м длины вала. Пополнение смазки производится через пресс-маслёнку, расположенную в корпусе; периодичность — каждые 2000–3000 часов работы или не реже одного раза в 6 месяцев. При вибрационных нагрузках свыше 5 мм/с рекомендуется применение демпфирующих прокладок под опорную плоскость корпуса.

Вопросы и ответы