Стационарные узлы с чугунными корпусами UCP 211 в Минске

Стационарные узлы с чугунными корпусами UCP 211: подшипниковые опоры для радиальных нагрузок

Стационарные узлы с чугунными корпусами UCP 211 — это готовые к монтажу подшипниковые опоры серии UCP, укомплектованные самоустанавливающимся шарикоподшипником UC 211 с закрепительными винтами. Корпус отлит из серого чугуна (аналог СЧ20 по ГОСТ 1412), имеет форму «стоячей» опоры с двумя крепёжными отверстиями под болты М16. Посадочный диаметр вала — 55 мм. Узел компенсирует перекосы вала до 2 за счёт сферической наружной поверхности подшипника, что упрощает выравнивание при монтаже.

Конструкция и технические параметры

Корпус UCP 211 воспринимает радиальную нагрузку и передаёт её на раму или станину через основание с межцентровым расстоянием отверстий 171 мм. Подшипник UC 211 фиксируется на валу двумя установочными винтами с шестигранным углублением, расположенными под углом 120. Уплотнение — двухкромочная манжета из нитрильного каучука (NBR) с металлическим пыльником, защищающая дорожки качения от абразивной пыли и влаги. Рабочий диапазон температур — от –30 C до +110 C при использовании стандартной смазки на литиевой основе.

Области применения

Узлы UCP 211 устанавливаются в приводах, где требуется компенсация несоосности и защита подшипника от загрязнений. Типовые места монтажа:

• Ленточные и цепные конвейеры горно-обогатительных комбинатов — приводные и натяжные барабаны.
• Вентиляторы систем аспирации и пылеулавливания на цементных заводах.
• Шнековые транспортёры и смесители в цехах подготовки шихты.
• Валы отбойных бил и роторов дробилок ударного действия.
• Приводные станции рольгангов прокатных станов.
• Насосные агрегаты водоподготовки и оборотного водоснабжения.

Монтаж и эксплуатационные ограничения

Узел монтируется на плоскую поверхность с отклонением от плоскостности не более 0,1 мм на 100 мм длины. Затяжка установочных винтов подшипника на валу производится моментом 8–10 Нм; повторное использование винтов после демонтажа не допускается. При радиальной нагрузке свыше 0,35Cr ресурс подшипника сокращается пропорционально кубу отношения нагрузок. Пополнение смазки осуществляется через пресс-маслёнку в корпусе; интервал пополнения — 2000–4000 часов в зависимости от частоты вращения и запылённости среды. При осевой нагрузке более 0,2C0r требуется установка второго узла с фиксацией вала от осевого смещения.

Вопросы и ответы