Стальная проволока Св-09Х15Н8Ю в Минске


Сварочная проволока Св-09Х15Н8Ю: жаростойкий материал для сварки хромоникелевых сталей

Св-09Х15Н8Ю — сварочная проволока из жаростойкой хромоникельалюминиевой стали, предназначенная для сварки и наплавки деталей, работающих в окислительных средах при температурах до 1000 C. Проволока обеспечивает стойкость шва к высокотемпературной газовой коррозии за счёт формирования плотной оксидной плёнки AlO на поверхности наплавленного металла. Применяется в энергетике, нефтехимии и металлургии для соединения элементов печного оборудования, трубопроводов горячего дутья и теплообменных аппаратов.

Химический состав и структура

Проволока Св-09Х15Н8Ю относится к системе Fe–Cr–Ni–Al с ферритно-аустенитной структурой. Алюминий вводится как основной элемент жаростойкости: при содержании 0,7–1,2 % Al на поверхности шва образуется оксидный слой, замедляющий диффузию кислорода вглубь металла. Хром обеспечивает коррозионную стойкость, никель стабилизирует аустенитную составляющую и повышает пластичность наплавленного металла.

  • Углерод (C) — не более 0,12 %
  • Хром (Cr) — 14,0–16,0 %
  • Никель (Ni) — 7,0–9,0 %
  • Алюминий (Al) — 0,7–1,2 %
  • Кремний (Si) — не более 0,6 %
  • Марганец (Mn) — не более 0,8 %

Технические характеристики

ПараметрЗначениеУсловияЕдиницаСтандарт
Диаметр проволоки1,2–4,0поставкаммГОСТ 2246
Предел прочности наплавленного металла 55020 CМПаГОСТ 6996
Относительное удлинение 2020 C%ГОСТ 6996
Жаростойкостьдо 1000воздухCГОСТ 6130
Ударная вязкость 8020 CДж/смГОСТ 9454

Области применения

Проволока Св-09Х15Н8Ю применяется для ручной аргонодуговой сварки (TIG) и автоматической сварки под флюсом (SAW) конструкций из жаростойких сталей типа 08Х18Н10Т, 12Х18Н10Т, работающих при высоких температурах. Основные области:

  • Сварка трубопроводов горячего дутья доменных воздухонагревателей
  • Наплавка поверхностей колосниковых решёток агломерационных машин
  • Ремонт футеровочных элементов вращающихся печей цементной промышленности
  • Соединение теплообменных труб установок каталитического крекинга
  • Сварка корпусов реакторов нефтехимических производств
  • Наплавка уплотнительных поверхностей арматуры тепловых электростанций

Технология сварки

При аргонодуговой сварке применяется постоянный ток прямой полярности, защитный газ — аргон (99,99 %). Расход защитного газа составляет 8–12 л/мин. Сварочный ток выбирается в зависимости от диаметра проволоки: для проволоки 1,2 мм — 90–130 А, для 2,0 мм — 140–180 А. Предварительный подогрев не требуется для толщин до 20 мм. Межпроходная температура не должна превышать 150 C во избежание роста зерна и снижения жаростойкости.

При сварке под флюсом используются флюсы марок АН-26, АН-45, обеспечивающие стабильное формирование шва и минимальное легирование наплавленного металла кремнием и марганцем. Режимы: напряжение дуги 28–34 В, скорость сварки 18–24 м/ч.

Вопросы и ответы

Для каких сталей применяется проволока Св-09Х15Н8Ю?

Проволока предназначена для сварки жаростойких хромоникелевых сталей аустенитного и ферритно-аустенитного классов, эксплуатируемых при температурах до 1000 C в окислительных средах. Наиболее часто применяется для соединения деталей из сталей 08Х18Н10Т, 12Х18Н10Т, 20Х23Н18.

Какой защитный газ используется при сварке проволокой Св-09Х15Н8Ю?

Для ручной аргонодуговой сварки применяется аргон высшего сорта (99,99 %). Допускается использование смеси Ar + 2 % N для повышения стабильности аустенитной структуры наплавленного металла. Расход газа — 8–12 л/мин.

Какая максимальная рабочая температура наплавленного металла?

Наплавленный металл сохраняет жаростойкость при длительной эксплуатации в воздушной среде до 1000 C. При наличии агрессивных примесей (сернистые соединения, ванадий) в продуктах сгорания рабочая температура ограничивается 850–900 C.

Требуется ли термообработка после сварки?

Термообработка сварных соединений из сталей аустенитного класса, выполненных проволокой Св-09Х15Н8Ю, как правило, не требуется. При сварке толстостенных конструкций (более 30 мм) рекомендуется аустенизация при 1050–1100 C с последующим охлаждением на воздухе.