Стальные листы D27S в Минске

Стальные листы D27S: конструкционный прокат для судостроения и мостостроения

Стальные листы D27S — горячекатаный толстолистовой прокат из низколегированной конструкционной стали категории прочности D27 с индексом S, обозначающим поставку в состоянии, пригодном для сварки ответственных конструкций. Марка относится к группе судостроительных сталей повышенной прочности и нормируется по классификационным требованиям, эквивалентным стандартам для корпусных сталей категории D27. Химический состав и механические свойства обеспечивают работоспособность при температурах до –20 C, что критично для шельфовых платформ, ледокольных конструкций и мостовых пролётов в умеренно-холодных климатических зонах.

Технические характеристики и химсостав

Сталь D27S относится к низкоуглеродистым микролегированным системам с добавками ниобия, ванадия и титана, обеспечивающими мелкозернистую структуру и высокую ударную вязкость. Предел текучести — не менее 390 МПа, временное сопротивление — 510–660 МПа. Углеродный эквивалент (Ceq) ограничен значением 0,40–0,43 %, что гарантирует свариваемость без предварительного подогрева при толщинах до 40 мм. Сера и фосфор — не более 0,025 % каждого.

Сортамент и условия поставки

• Толщина — 8–80 мм, ширина — до 3200 мм, длина — до 12000 мм.
• Поставка в термомеханически обработанном состоянии (TMCP) или после нормализации.
• Кромки — обрезные или газорезаные под сварку.
• Контроль — ультразвуковая дефектоскопия по EN 10160, класс S1/E1.
• Маркировка — клеймение и сертификат 3.1 по EN 10204.

Применение в промышленности

Листы D27S используются в несущих конструкциях морских буровых платформ, корпусах судов ледового класса, пролётных строениях мостов, а также в металлоконструкциях портальных кранов и экскаваторов тяжёлого класса. В судостроении — для обшивки, палуб и переборок, работающих под действием знакопеременных нагрузок. В мостостроении — для ортотропных плит и главных балок, эксплуатируемых при температурах до –20 C. В горнодобывающей отрасли — для ковшей и рам карьерных самосвалов.

Технологичность и сварка

Сварка выполняется электродами с основным покрытием или порошковой проволокой без предварительного подогрева при толщинах до 40 мм. При больших толщинах рекомендуется подогрев до 100–150 C. Ограничение погонной энергии — 15–35 кДж/см для сохранения ударной вязкости в зоне термического влияния. Резка — плазменная или газокислородная с последующей зачисткой кромок.

Вопросы и ответы