Стеклотекстолит подшипники ГОСТ 12652-74 в Минске

Стеклотекстолит подшипниковый ГОСТ 12652-74: конструкционные и антифрикционные свойства

Стеклотекстолит подшипниковый ГОСТ 12652-74 — слоистый прессованный материал на основе тканого стеклянного наполнителя и термореактивного связующего, предназначенный для изготовления узлов трения скольжения. В отличие от электротехнических марок, данная модификация оптимизирована по трибологическим характеристикам: снижен коэффициент трения в паре со сталью и повышена стойкость к контактным нагрузкам. Материал выпускается листами толщиной от 8 до 80 мм с номинальными размерами полотна до 980 1480 мм.

Структура подшипникового стеклотекстолита формируется перекрестным переплетением стеклянных нитей, пропитанных фенолформальдегидным связующим. Такая архитектура обеспечивает анизотропию механических свойств: прочность при сжатии перпендикулярно слоям достигает 340 МПа, тогда как при изгибе вдоль слоев — 160 МПа. Работоспособность материала в подшипниковых узлах определяется его способностью воспринимать удельные давления до 80 МПа при окружных скоростях до 5 м/с без разрушения антифрикционного слоя.

Технические характеристики подшипникового стеклотекстолита

Материал сохраняет стабильные физико-механические показатели в диапазоне температур от –40 до +105 C. При кратковременном воздействии допускается нагрев до 130 C. Водопоглощение за 24 часа не превышает 0,6%, что позволяет эксплуатировать узлы в условиях повышенной влажности без существенной потери размерной стабильности. Электрическая прочность вдоль слоев составляет не менее 8 кВ/мм, однако в подшипниковых применениях это свойство вторично.

Применение в подшипниковых узлах

Подшипниковый стеклотекстолит ГОСТ 12652-74 применяется в качестве материала вкладышей и втулок скольжения в оборудовании, где использование металлических антифрикционных сплавов ограничено условиями смазки или требованиями электроизоляции. Основные области использования:

• опорные и упорные подшипники прокатных станов — рабочие и опорные ролики рольгангов;
• подшипниковые узлы гребных валов и дейдвудных устройств морских судов;
• направляющие скольжения и втулки гидроцилиндров металлургического оборудования;
• опоры скольжения насосного оборудования, перекачивающего агрессивные среды;
• подшипники валков бумагоделательных машин и каландров;
• электроизолирующие вставки в узлах трения тяговых электродвигателей.

В прокатном производстве втулки из подшипникового стеклотекстолита устанавливаются в узлы трения рольгангов, работающие при обильной подаче водяной эмульсии. Материал не подвержен схватыванию со стальным валом при нарушении смазочного слоя, что предотвращает задиры на поверхности цапф. В судостроении стеклотекстолит применяется для облицовки дейдвудных подшипников, работающих в паре с бронзовыми или нержавеющими валами при водяной смазке.

Механическая обработка и монтаж

Заготовки из подшипникового стеклотекстолита обрабатываются резанием с применением твердосплавного инструмента. Рекомендуемые режимы точения: скорость 80–120 м/мин, подача 0,1–0,2 мм/об. При сверлении отверстий глубиной более трех диаметров требуется периодический вывод сверла для удаления стружки. Точность обработки соответствует 8–9 квалитету, шероховатость рабочих поверхностей — Ra 1,6–3,2 мкм. После механической обработки детали не требуют дополнительной термической стабилизации.

При конструировании узлов трения необходимо учитывать коэффициент линейного расширения материала — 12 10 1/C в направлении слоев. Радиальный зазор в подшипниковой паре назначается в пределах 0,1–0,3% от диаметра вала. Для компенсации износа предусматривается возможность осевой регулировки или поджатия вкладышей. Смазочные канавки выполняются на внутренней поверхности втулки, их ширина не должна превышать 10% длины окружности.

Вопросы и ответы