Судовой пожарный проходной клапан 595-3588 (ИТШЛ.49121606) в Минске

Судовой пожарный проходной клапан 595-3588 (ИТШЛ.49121606)

Судовой пожарный проходной клапан 595-3588 (ИТШЛ.49121606) — арматура клинового типа, предназначенная для установки в противопожарных магистралях систем водяного пожаротушения на судах различных классов и назначений. Изделие соответствует требованиям Правил Российского морского регистра судоходства и Речного регистра, что подтверждает его пригодность к эксплуатации в условиях морского и речного флота.

Конструктивно клапан 595-3588 представляет собой проходной корпус с фланцевым присоединением, рассчитанным на монтаж в трубопроводы с условным проходом, применяемые в судовых системах пожаротушения. Уплотнение затвора обеспечивает герметичность класса I по ГОСТ 9544, что исключает протечки рабочей среды при закрытом положении. Управление клапаном — ручное, посредством маховика, что обеспечивает надежную фиксацию запорного элемента в промежуточных положениях при необходимости регулирования расхода.

Материал корпуса и внутренних элементов подобран с учетом агрессивного воздействия морской воды и требований пожарной безопасности. Корпусные детали изготавливаются из коррозионностойких материалов, обеспечивающих сохранение рабочих характеристик при длительном контакте с забортной водой. Уплотнительные поверхности затвора проходят механическую обработку, гарантирующую стабильную герметичность на протяжении всего срока службы.

Технические характеристики

Клапан 595-3588 (ИТШЛ.49121606) рассчитан на работу в судовых системах пожаротушения с номинальным давлением PN 16. Рабочая среда — морская и пресная вода, а также водные растворы пенообразователей, применяемые в системах объемного и поверхностного пожаротушения. Диапазон рабочих температур среды — от –10 C до +80 C, что перекрывает условия эксплуатации в неотапливаемых отсеках и насосных отделениях.

Климатическое исполнение клапана соответствует категории размещения, допускающей установку в помещениях с повышенной влажностью и возможной конденсацией влаги. Арматура сохраняет работоспособность при вибрационных нагрузках, характерных для судовых энергетических установок, и не требует специального обслуживания в межремонтный период.

Конструктивные особенности

Проходная конструкция клапана обеспечивает минимальное гидравлическое сопротивление потоку, что критично для противопожарных магистралей, где требуется быстрая подача огнетушащего вещества к очагу возгорания. Прямоточная схема корпуса снижает потери давления и позволяет использовать насосное оборудование меньшей производительности без потери эффективности пожаротушения.

Клиновой затвор с цельнометаллическим или обрезиненным клином обеспечивает надежное перекрытие потока при минимальном усилии на маховике. Направляющие в корпусе фиксируют положение клина, исключая его перекос при закрытии и гарантируя равномерный прижим уплотнительных поверхностей. Сальниковое уплотнение шпинделя предотвращает протечки по штоку в течение всего срока эксплуатации.

Маркировка изделия нанесена на корпус и содержит условное обозначение, номинальное давление, условный проход и товарный знак изготовителя. Каждый клапан проходит гидравлические испытания на прочность и герметичность перед отгрузкой, что подтверждается записью в паспорте изделия.

Область применения

Клапан 595-3588 устанавливается в следующих судовых системах:

• магистрали водяного пожаротушения морских и речных судов;
• системы орошения грузовых трюмов и танков;
• станции водяного орошения в машинных отделениях;
• системы лафетных стволов на палубах;
• противопожарные кольцевые магистрали пассажирских судов;
• системы пожаротушения на буровых платформах и плавучих кранах.

Арматура пригодна для установки в насосных отделениях, на главной палубе, в коридорах и общественных помещениях судов. Клапан может эксплуатироваться в системах с постоянным заполнением трубопроводов водой, а также в сухих магистралях, заполняемых только при пожаротушении. Допускается установка в помещениях категории взрывопожарной опасности, где требуется применение арматуры с ручным приводом.

Вопросы и ответы