Судовой пожарный проходной клапан 595-3590 (ИТШЛ.49111601) в Минске

Судовой пожарный проходной клапан 595-3590 (ИТШЛ.49111601)

Судовой пожарный проходной клапан 595-3590 (ИТШЛ.49111601) — запорное устройство клинового типа, предназначенное для установки в противопожарных магистралях систем водяного пожаротушения на судах различных классов. Изделие соответствует требованиям Правил Российского морского регистра судоходства (РМРС) и предназначено для работы в условиях повышенной вибрации, качки и агрессивной морской атмосферы.

Конструктивно клапан представляет собой корпус с фланцевыми присоединительными патрубками, внутри которого размещён клиновой затвор с уплотнительными кольцами. Управление осуществляется вручную через штурвал или дистанционно — с помощью электропривода, устанавливаемого на верхний фланец редуктора. Герметичность затвора обеспечивается металлическими уплотнительными поверхностями, что исключает деформацию уплотнений при термическом воздействии в условиях пожара.

Конструктивные особенности и материалы

Корпусные детали клапана 595-3590 изготавливаются из латуни или бронзы, что обеспечивает коррозионную стойкость при контакте с забортной и пресной водой. Применение цветных сплавов исключает электрохимическую коррозию в трубопроводах из медно-никелевых и латунных труб, широко используемых в судовых системах. Шпиндель выполнен из нержавеющей стали, а ходовая гайка — из антифрикционной бронзы, что гарантирует стабильное усилие при открытии и закрытии даже после длительного простоя.

Клиновой затвор обеспечивает линейную зависимость проходного сечения от числа оборотов штурвала, что позволяет плавно регулировать подачу огнетушащего вещества. Уплотнительные поверхности корпуса и клина проходят притирку и контроль на герметичность, что гарантирует класс герметичности «А» согласно ГОСТ 9544-2015.

Технические параметры

Область применения

Клапан 595-3590 устанавливается в следующих судовых системах:

• магистрали водяного пожаротушения на грузовых и пассажирских судах;
• системы орошения грузовых палуб танкеров и химовозов;
• спринклерные установки в машинных отделениях и насосных;
• системы водяной завесы в переборках и противопожарных дверях;
• станции пожаротушения с лафетными стволами на нефтеналивных судах.

Клапан рассчитан на многократные циклы срабатывания при сохранении герметичности. Уплотнительный узел выдерживает воздействие морской воды и пенообразователей на основе фторсинтетических веществ. Применение червячного редуктора обеспечивает самоторможение привода, исключающее самопроизвольное изменение положения затвора под действием вибрации корпуса судна.

Монтаж и обслуживание

Установка клапана производится на прямолинейных участках трубопровода с обеспечением доступа к штурвалу для ручного управления. Фланцевые соединения уплотняются паронитовыми прокладками ПМБ-1 или фторопластовыми — в зависимости от рабочей среды. При монтаже в системах с забортной водой рекомендуется установка изолирующих фланцев для предотвращения гальванической коррозии.

Регламентное обслуживание включает периодическую проверку плавности хода шпинделя и контроль герметичности затвора при полностью закрытом положении. При длительном простое в морской воде рекомендуется ежемесячное проворачивание штурвала на 2–3 оборота для предотвращения прикипания уплотнительных поверхностей.

Вопросы и ответы