Судовые бронзовые клапаны манипуляторы 587-35.4498-33 (ИTШЛ.49462101-33) в Минске


Судовые бронзовые клапаны-манипуляторы 587-35.4498-33 (ИTШЛ.49462101-33)

Судовой бронзовый клапан-манипулятор 587-35.4498-33 (обозначение по КД — ИTШЛ.49462101-33) представляет собой двухходовое запорно-регулирующее устройство клинового типа, предназначенное для работы в системах с жидкими средами. Изделие относится к категории судовой арматуры с ручным управлением и устанавливается на трубопроводах с условным проходом DN 25 и рабочим давлением PN 16 кгс/см.

Корпусные детали арматуры отлиты из оловянно-свинцовистой бронзы, что обеспечивает коррозионную стойкость при контакте с забортной и пресной водой, а также с нефтепродуктами. Материал сохраняет механические характеристики при температурах от –40 до +50 C, что допускает эксплуатацию в необогреваемых отсеках и на открытых палубах. Уплотнительные поверхности клина и седла выполнены по классу герметичности I по ГОСТ 9544, что гарантирует отсутствие протечек в затворе при опрессовке.

Конструктивные особенности

Клапан-манипулятор объединяет в одном корпусе запорный элемент и дренажный отвод, что исключает необходимость монтажа отдельной спускной арматуры. Шпиндель имеет трапецеидальную резьбу с шагом, обеспечивающим плавное регулирование проходного сечения. Сальниковое уплотнение выполнено по схеме с поджатием втулкой, что позволяет производить подтяжку без демонтажа маховика в процессе эксплуатации.

  • Условный проход — DN 25
  • Рабочее давление — PN 16 кгс/см
  • Присоединение — фланцевое по ГОСТ 3326
  • Класс герметичности затвора — I
  • Температура рабочей среды — от –40 до +50 C

Материалы и соответствие

Бронзовое литьё корпуса соответствует требованиям ГОСТ 613 по химическому составу и механическим свойствам. Предел прочности материала при растяжении составляет не менее 200 МПа, относительное удлинение — не менее 12%. Шпиндель изготавливается из латуни ЛС59-1 с последующей обработкой, обеспечивающей износостойкость резьбовой пары при циклических нагрузках.

Изделие выпускается по техническим условиям ИTШЛ.49462101-33 и проходит приёмо-сдаточные испытания в объёме, установленном для судовой арматуры. Каждая единица продукции сопровождается паспортом с указанием результатов гидравлических испытаний на прочность и герметичность.

ПараметрЗначениеМетод контроляНормативПримечание
Условный проход DN25ОбмерГОСТ 28338Фланцевое исполнение
Рабочее давление PN, кгс/см16ГидроиспытанияГОСТ 356При t = +20 C
Испытательное давление, кгс/см25ОпрессовкаГОСТ 9544Прочность корпуса
Материал корпусаБронзаХим. анализГОСТ 613Литьё
Температура среды, C–40…+50РасчётТУДля морской воды

Область применения

Арматура предназначена для установки в балластных, осушительных и переливных магистралях морских и речных судов. Клапаны-манипуляторы применяются в системах, где требуется одновременное перекрытие основного потока и сброс остатков среды из трубопровода. Двухходовая схема позволяет использовать изделие для отбора проб или подключения контрольно-измерительных приборов без остановки всей системы.

Фланцевое присоединение с уплотнительной поверхностью типа «шип-паз» обеспечивает надёжную стыковку с ответными фланцами судовых трубопроводов из углеродистой и нержавеющей стали. Установка арматуры допускается на горизонтальных и вертикальных участках при условии обеспечения доступа к маховику для обслуживания.

Вопросы и ответы

Какая среда допустима для клапана 587-35.4498-33?

Изделие рассчитано на работу с морской и пресной водой, а также с жидкими нефтепродуктами с температурой до +50 C. Применение для пара или агрессивных химических сред не допускается.

Чем отличается клапан-манипулятор от обычного клапана?

Конструкция объединяет запорный элемент и дополнительный отвод, что позволяет производить дренаж или подключение оборудования без установки отдельного тройника и второй арматуры.

Какое присоединение используется?

Присоединение фланцевое по ГОСТ 3326 с уплотнительной поверхностью «шип-паз». Межфланцевое расстояние соответствует стандартным размерам для DN 25 PN 16.

Требуется ли специальное обслуживание в процессе эксплуатации?

Периодически необходимо контролировать состояние сальникового уплотнения и при необходимости подтягивать втулку. Полная ревизия рекомендуется при каждом плановом доковании судна.