Судовые бронзовые клапаны манипуляторы 587-35.5180-07 (ИTШЛ.49461104-07) в Минске

Судовые бронзовые клапаны-манипуляторы 587-35.5180-07 (ИТШЛ.49461104-07): конструкция, параметры, применение

Клапан-манипулятор 587-35.5180-07 с обозначением ИТШЛ.49461104-07 — судовой запорно-регулирующий орган, устанавливаемый в системах дистанционного управления гидравликой и пневматикой судовых механизмов. Корпус и внутренние детали проточной части изготовлены из оловянно-цинковой бронзы, обеспечивающей стойкость к морской воде, топливным средам и рабочим жидкостям на минеральной основе. Изделие относится к классу трёхходовых распределительных устройств с ручным управлением через маховик или рычаг.

Конструктивно клапан-манипулятор 587-35.5180-07 представляет собой корпусной узел с запрессованными седлами, золотниковым или клапанным затвором и шпинделем, уплотнённым сальниковой набивкой. Присоединение к трубопроводу — фланцевое или резьбовое, в зависимости от исполнения. Уплотнительные поверхности притираются по ответным седлам, что обеспечивает герметичность по классу A при давлении до 1,6 МПа.

Технические характеристики

Материалы и исполнение

Проточная часть клапана-манипулятора 587-35.5180-07 выполняется из бронзы марок БрОЦС или БрАЖ, выбор которых определяется условиями эксплуатации. Для работы в морской воде применяется бронза с повышенным содержанием олова, обеспечивающая стойкость к коррозионному растрескиванию и эрозионному износу. Шпиндель изготавливается из нержавеющей стали, сальниковое уплотнение — из термостойкой набивки на основе асбеста или PTFE.

• Корпус — бронза БрОЦС5-5-5, литьё, механическая обработка посадочных поверхностей
• Затвор — бронза или латунь, притирка по седлу
• Шпиндель — сталь 12Х18Н10Т, резьба трапецеидальная
• Сальник — набивка АП-31 или аналог, поджим через накидную гайку
• Крепёж — сталь оцинкованная или нержавеющая, класс прочности 8.8

Применение в судовых системах

Клапан-манипулятор 587-35.5180-07 устанавливается в системах гидравлического управления рулевыми машинами, грузовыми кранами, брашпилями и шпилями. В пневматических системах судов применяется для переключения потоков сжатого воздуха в контурах управления главными двигателями и вспомогательными механизмами. Допускается использование в системах осушения и балластировки при условии соответствия материала корпуса перекачиваемой среде.

Устройство работоспособно при вибрационных нагрузках, характерных для судовых условий, и сохраняет герметичность при крене до 22,5 и дифференте до 10. Ресурс до капитального ремонта — не менее 10 000 циклов срабатывания при соблюдении регламента технического обслуживания.

Монтаж и эксплуатация

Установка клапана-манипулятора производится на трубопроводе с обеспечением доступа к органам управления и сальниковому узлу. Перед монтажом проверяется отсутствие механических повреждений уплотнительных поверхностей и свобода хода шпинделя. Затяжка фланцевых соединений выполняется равномерно, крест-накрест, с контролем момента. При эксплуатации не допускается превышение давления и температуры выше указанных в паспорте значений.

• Периодичность осмотра — не реже одного раза в 6 месяцев
• Подтяжка сальника — по появлению протечек, без перекоса шпинделя
• Притирка седла — при потере герметичности, с заменой уплотнительных колец
• Консервация — при выводе из эксплуатации на срок более 12 месяцев

Вопросы и ответы