Судовые бронзовые клапаны манипуляторы 587-35.5180-09 (ИTШЛ.49461104-09) в Минске

Судовые бронзовые клапаны-манипуляторы 587-35.5180-09 (ИTШЛ.49461104-09): конструкция, параметры и применение

Клапан-манипулятор 587-35.5180-09 (обозначение ИTШЛ.49461104-09) — судовой запорно-регулирующий орган с ручным управлением, входящий в состав систем дистанционного управления главными двигателями, реверс-редукторными передачами и винтами регулируемого шага. Корпус и крышка отлиты из оловянно-цинково-свинцовистой бронзы, обеспечивающей стойкость к морской воде, топливным средам и умеренным ударным нагрузкам при вибрации судового фундамента. Изделие рассчитано на рабочее давление до 1,6 МПа и температуру рабочей среды от –40 C до +120 C, что соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства к арматуре, устанавливаемой в машинно-коффердамных отделениях.

Конструктивные особенности и материалы

Проточная часть клапана-манипулятора 587-35.5180-09 выполнена по схеме двухпозиционного переключения с фиксацией промежуточного положения золотника. Уплотнение затвора — «металл по металлу» с притиркой конических поверхностей, что исключает применение эластомеров, склонных к набуханию в дизельном топливе и гидравлических маслах. Шток выведен через сальниковый узел с набором фторопластовых и графито-асбестовых колец, поджимаемых накидной гайкой.

Основные материалы:

• корпус и крышка — бронза БрО5Ц5С5 по ГОСТ 613;
• золотник и седло — бронза БрА9Ж3Л с закалкой рабочих кромок;
• шток — нержавеющая сталь 12Х18Н10Т;
• сальниковая набивка — АП-31 или ФУМ-шнур;
• крепёж — сталь 20Х13 с цинкованием.

Присоединительные размеры фланцев соответствуют ГОСТ 1536 (исполнение 1, PN16), что позволяет монтировать изделие в трубопроводы систем охлаждения, топливоподачи и гидравлики без переходных адаптеров. Масса клапана — 4,8 кг, строительная длина — 180 мм.

Технические характеристики

Область применения

Клапан-манипулятор 587-35.5180-09 устанавливается в системах управления судовыми энергетическими установками:

• гидравлические контуры телеуправления главными дизелями (MAN B&W, Wrtsil);
• линии переключения реверс-редукторных передач буксиров и портовых судов;
• системы изменения шага винта (ВРШ) на судах ледового класса;
• контуры аварийного останова и дистанционного сброса нагрузки;
• топливоподающие и охлаждающие магистрали вспомогательных двигателей.

Изделие пригодно для эксплуатации в условиях крена до 22,5, дифферента до 10 и длительного наклона до 15, что подтверждено испытаниями на стендах судостроительных заводов. Ресурс до капитального ремонта — не менее 8000 циклов срабатывания при сохранении класса герметичности A.

Монтаж и обслуживание

Установка производится на фланцевый узел с прокладками из паронита ПОН-Б или асбестового картона, армированного латунной сеткой. Затяжка крепежа выполняется крест-накрест с моментом 35–40 Нм. Перед пуском системы проводится опрессовка давлением 2,4 МПа в течение 10 минут. Периодическое обслуживание включает проверку хода штока (полный ход — 12 мм), подтяжку сальника и замену уплотнительных колец при появлении капельной протечки.

Вопросы и ответы