Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Судовые бронзовые клапаны-манипуляторы 587-35.8176-09 (ИТШЛ.49461102-09)
Клапан-манипулятор 587-35.8176-09 (обозначение ИТШЛ.49461102-09) — судовой запорно-регулирующий орган с ручным управлением, входящий в состав систем дистанционного управления главными двигателями, реверс-редукторными передачами и вспомогательными механизмами. Корпусные детали отлиты из оловянно-цинково-свинцовистой бронзы, что обеспечивает стойкость к морской воде, топливным средам и умеренным ударным нагрузкам при вибрации судового фундамента. Изделие поставляется по ведомственной нормали судостроения и применяется на судах морского и речного регистра.
Конструктивные особенности
Клапан-манипулятор объединяет функции запорного элемента и управляющего золотника: поворот рукоятки через шпиндель перемещает плунжер, который одновременно перекрывает магистраль и переключает канал пилотного давления. Такая схема позволяет оператору одной рукой задавать режим работы исполнительного механизма без промежуточных реле. Уплотнение шпинделя выполнено сальниковой набивкой с поджимной гайкой, что допускает подтяжку без разборки корпуса.
- Корпус и крышка — литьё из бронзы, механическая обработка посадочных поверхностей
- Запорный орган — конический плунжер с притиркой по седлу
- Присоединение — фланцевое или резьбовое по монтажному чертежу
- Управление — рукоятка с фиксацией промежуточных положений
- Уплотнение — сальник с набивкой, стойкой к морской воде
Технические параметры
| Параметр | Значение | Единица | Условие | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Условный проход DN | 10–32 | мм | по монтажному чертежу | типоразмерный ряд |
| Номинальное давление | 1,6 | МПа | рабочая среда — вода, топливо | пробное — 2,4 МПа |
| Температура среды | –40…+90 | C | непрерывный режим | кратковременно до +110 C |
| Материал корпуса | бронза оловянно-цинковая | — | литьё | стойкость к морской воде |
| Крутящий момент на рукоятке | не более 25 | Нм | перепад 1,6 МПа | ручное управление |
| Ресурс циклов | не менее 50 000 | циклов | срабатывание «открыто–закрыто» | при сохранении герметичности |
Область применения
Клапан-манипулятор устанавливается в системах управления судовых дизелей, включая контуры пуска, реверса и аварийной остановки. На промысловых судах изделие применяется в гидравлических приводах люковых закрытий, рулевых машин и грузовых лебёдок. В судовых системах осушения и балластировки клапан выполняет функции дистанционного переключения потоков забортной воды.
- Системы дистанционного управления главными двигателями
- Гидравлика рулевых машин и подруливающих устройств
- Контуры реверс-редукторных передач
- Системы осушения, балластировки и пожаротушения
- Приводы люковых закрытий и грузовых механизмов
Материалы и совместимость
Бронзовый корпус сохраняет работоспособность при контакте с забортной водой, дизельным топливом и маслами на минеральной основе. Не допускается применение в средах с аммиаком и концентрированными кислотами. При монтаже в стальные трубопроводы необходима установка изолирующих прокладок для исключения электрохимической коррозии в зоне фланцевого соединения.
Монтаж и обслуживание
Установка выполняется на штатное место согласно монтажному чертежу с обеспечением доступа к рукоятке и сальниковому узлу. Перед пуском системы проводится проверка хода плунжера и герметичности соединений опрессовкой. В процессе эксплуатации контролируется состояние сальниковой набивки и отсутствие протечек по шпинделю. Периодическая притирка седла восстанавливает герметичность без замены корпуса.
Вопросы и ответы
Какая среда допустима для клапана 587-35.8176-09?
Морская и пресная вода, дизельное топливо, минеральные масла. Температурный диапазон — от –40 до +90 C в непрерывном режиме.
Из какого материала изготовлен корпус?
Корпус и крышка отлиты из оловянно-цинково-свинцовистой бронзы, обеспечивающей коррозионную стойкость в морской воде и умеренную вибростойкость.
Какой крутящий момент требуется на рукоятке?
Не более 25 Нм при перепаде давления 1,6 МПа. Усилие обеспечивает оператор без применения дополнительных рычагов.
Как проводится обслуживание сальникового узла?
Подтяжка набивки выполняется поджимной гайкой без разборки корпуса. При потере герметичности набивка заменяется на аналогичную по стойкости к морской воде.