Судовые бронзовые клапаны манипуляторы 587-35.8178-13 (ИTШЛ.49462102-13) в Минске

Судовые бронзовые клапаны-манипуляторы 587-35.8178-13 (ИTШЛ.49462102-13): характеристики и применение

Клапан-манипулятор 587-35.8178-13 (обозначение ИTШЛ.49462102-13) — судовой запорно-регулирующий элемент с ручным управлением, входящий в состав систем дистанционного управления главными двигателями и вспомогательными механизмами. Корпусные детали отлиты из оловянно-цинково-свинцовистой бронзы, обеспечивающей стойкость к морской воде, нефтепродуктам и рабочим жидкостям гидросистем. Изделие поставляется по стандартам судовой арматуры и предназначено для установки на пультах управления, в машинных отделениях и на ходовом мостике.

Конструктивные особенности

Клапан-манипулятор объединяет функции запорного органа и задатчика управляющего сигнала. Поворот рукоятки через шпиндель перемещает золотник, изменяя проходное сечение и одновременно воздействуя на датчик положения. Такая схема позволяет оператору контролировать подачу рабочей среды и передавать команду в систему автоматики без промежуточных реле.

• Корпус — литая бронза, устойчивая к хлоридной коррозии.
• Шпиндель — нержавеющая сталь с уплотнением по сальниковому узлу.
• Присоединение — фланцевое или резьбовое по стандарту судовой арматуры.
• Уплотнение золотника — маслобензостойкая резина или фторопласт.
• Рукоятка — фиксируемая, с сектором хода 90.
• Рабочая среда — пресная и морская вода, масла, топливо, воздух.

Технические параметры

Материалы и стойкость

Бронзовый корпус клапана-манипулятора 587-35.8178-13 сохраняет геометрию и герметичность при длительном контакте с морской водой, что критично для систем охлаждения, балластных и осушительных контуров. Оловянная составляющая бронзы тормозит электрохимическую коррозию, а свинец улучшает антифрикционные свойства пары «шпиндель — гайка». В отличие от стальной арматуры, бронзовый корпус не требует гальванической защиты и допускает ремонт притиркой уплотнительных поверхностей.

Область применения

• Системы дистанционного управления главными судовыми двигателями.
• Гидравлические контуры рулевых машин и подруливающих устройств.
• Топливные и масляные системы вспомогательных дизель-генераторов.
• Контуры охлаждения и осушительные системы машинного отделения.
• Пульты управления на ходовом мостике и в ЦПУ.
• Судовые системы пожаротушения и водяные завесы.

Монтаж и эксплуатация

Установка выполняется на штатные посадочные места пультов и трубопроводов с соблюдением соосности присоединительных поверхностей. Перед монтажом проверяют легкость хода рукоятки и герметичность сальникового узла. В процессе эксплуатации контролируют отсутствие протечек по шпинделю и плотность закрытия золотника. Периодическая разборка, очистка проточной части и замена уплотнений продлевают ресурс арматуры. При работе в контуре с абразивными примесями рекомендуется установка фильтра перед клапаном.

Вопросы и ответы