Судовые бронзовые краны 536-3М.287 (ИТШЛ.49174105)
Судовой бронзовый кран 536-3М.287 с обозначением ИТШЛ.49174105 — это запорная арматура клинового типа, предназначенная для трубопроводных систем морских и речных судов. Изделие относится к категории клинкетных кранов с выдвижным шпинделем и фланцевым присоединением, что обеспечивает герметичное перекрытие потока рабочей среды в условиях вибрации и динамических нагрузок корпуса.
Корпусная деталь крана 536-3М.287 отливается из оловянно-свинцовистой бронзы, обладающей стойкостью к коррозионному растрескиванию в морской воде. Материал сохраняет механические характеристики при контакте с забортной водой, нефтепродуктами и пресной водой, что позволяет применять арматуру в системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, балластных и осушительных магистралях, а также в противопожарных трубопроводах.
Конструктивные особенности и параметры
Кран 536-3М.287 (ИТШЛ.49174105) имеет клиновую запорную пару «бронза-бронза», которая обеспечивает металлическое уплотнение без применения эластомерных элементов. Такая схема исключает деградацию уплотнительных колец при длительном контакте с морской водой и допускает эксплуатацию при повышенных температурах. Уплотнительные поверхности клина и корпуса притираются, что гарантирует класс герметичности, соответствующий требованиям Российского морского регистра судоходства.
Управление краном осуществляется вручную через маховик, соединенный с ходовой резьбой шпинделя. Выдвижная конструкция шпинделя позволяет визуально контролировать степень открытия запорного органа. Сальниковое уплотнение шпинделя выполнено по схеме с набивкой, что обеспечивает ремонтопригодность узла в судовых условиях без демонтажа арматуры с трубопровода.
Технические характеристики
| Параметр | Значение | Единица измерения | Условия | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Условный проход | 50 | мм | — | DN 50 |
| Условное давление | 1,6 | МПа | пресная вода | PN 16 |
| Рабочая среда | морская вода | — | до 45 C | забортная |
| Температура среды | до 80 | C | нефтепродукты | кратковременно |
| Присоединение | фланцевое | — | ГОСТ 3326 | ответные фланцы |
| Материал корпуса | бронза | — | оловянно-свинцовистая | литье |
Применение в судовых системах
Арматура 536-3М.287 устанавливается в трубопроводах с условным проходом 50 мм, работающих под давлением до 1,6 МПа. Основные области применения — кингстонные магистрали, системы осушения трюмов, балластные цистерны и санитарные трубопроводы. Кран может эксплуатироваться в системах пожаротушения, где требуется высокая надежность запорного органа при аварийных режимах работы.
Бронзовое исполнение корпуса исключает необходимость применения протекторной защиты в зоне установки арматуры, что упрощает обслуживание в районах с интенсивным электрохимическим воздействием. Клиновой ход запорного элемента обеспечивает плавное регулирование потока и исключает гидроудары при закрытии.
Обозначение и маркировка
Полное обозначение крана — 536-3М.287, дополнительный код ИТШЛ.49174105 соответствует чертежно-технической документации производителя. Маркировка наносится на корпус методом литья или ударным способом и содержит условный проход, номинальное давление и товарный знак изготовителя. Арматура поставляется с паспортом, удостоверяющим приемку отделом технического контроля и соответствие требованиям нормативной документации.
Вопросы и ответы
Какая рабочая среда допустима для крана 536-3М.287?
Кран рассчитан на морскую и пресную воду, а также нефтепродукты с температурой до 80 C. Для забортной воды рабочая температура ограничена 45 C.
Какое присоединение используется у крана ИТШЛ.49174105?
Фланцевое присоединение по ГОСТ 3326. Ответные фланцы подбираются под условный проход DN 50 и давление PN 16.
Требуется ли специальный инструмент для обслуживания крана?
Для подтяжки сальникового уплотнения достаточно стандартного гаечного ключа. Замена набивки выполняется без снятия корпуса с трубопровода.
Допускается ли установка крана в системах с вибрацией?
Да, конструкция клиновой пары и бронзовый корпус обеспечивают устойчивость к вибрационным нагрузкам, характерным для судовых энергетических установок.
