Судовые бронзовые штуцерно-торцевые соединения 556-0172-2 (ИТШЛ.30261588-01)
Судовое бронзовое штуцерно-торцевое соединение 556-0172-2 (ИТШЛ.30261588-01) — штатное изделие для трубопроводных систем морской техники, работающих в условиях повышенной вибрации и динамических нагрузок. Конструкция выполнена по штуцерно-торцевой схеме, при которой уплотнение обеспечивается по торцевой поверхности штуцера, что исключает необходимость применения дополнительных уплотнительных колец и снижает риск протечек при температурных деформациях трубопровода.
Корпусные элементы соединения изготавливаются из бронзового сплава, стойкого к коррозионному воздействию морской воды и конденсата. Материал сохраняет работоспособность в интервале температур от –50 C до +80 C, что позволяет применять изделие в системах с переменным тепловым режимом. Бронза обеспечивает стабильность геометрических параметров резьбовых поверхностей при многократных монтажно-демонтажных циклах, что критично для регламентного обслуживания судовых систем.
Конструктивные особенности
Соединение 556-0172-2 (ИТШЛ.30261588-01) относится к разъёмным трубопроводным соединениям с резьбовым способом фиксации. Торцевое уплотнение формируется за счёт контакта конических или плоских поверхностей штуцера и ответной части, что обеспечивает герметичность при давлении рабочей среды до 1,6 МПа. Резьбовая часть выполнена по метрическому профилю, что унифицирует изделие с типовой судовой арматурой и позволяет применять стандартный монтажный инструмент.
В отличие от ниппельных соединений, штуцерно-торцевая схема менее чувствительна к осевым нагрузкам и допускает незначительные перекосы трубопровода без потери герметичности. Это особенно важно на участках трасс, проходящих через переборки и палубы, где возможна усадка корпусных конструкций.
Применение в судовых системах
Соединение 556-0172-2 (ИТШЛ.30261588-01) используется в следующих контурах:
- системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
- трубопроводы смазки и гидравлики рулевого устройства;
- балластно-осушительные магистрали;
- системы пожаротушения и орошения;
- топливные трубопроводы низкого давления.
Изделие рассчитано на эксплуатацию в условиях забортной воды, нефтепродуктов, пресной воды и водяного пара. Бронзовый корпус не образует искр при ударах, что допускает применение соединения в помещениях с повышенными требованиями к взрывобезопасности.
Технические параметры
| Параметр | Значение | Единица измерения | Условия | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Рабочее давление | 1,6 | МПа | при +20 C | номинальное |
| Температура среды | –50…+80 | C | непрерывный режим | для морской воды |
| Условный проход | 10–32 | мм | типоразмерный ряд | по каталогу |
| Резьба | M221,5 | — | метрическая | правая |
| Материал корпуса | бронза | — | литьё | коррозионностойкая |
Монтаж и обслуживание
Установка соединения 556-0172-2 (ИТШЛ.30261588-01) выполняется с применением стандартных рожковых ключей; момент затяжки нормируется в зависимости от типоразмера и указывается в сопроводительной документации. Перед монтажом резьбовые поверхности очищаются от загрязнений и обрабатываются консистентной смазкой, стойкой к морской воде. При эксплуатации рекомендуется периодический контроль затяжки резьбовых элементов, особенно после первых циклов нагрева и охлаждения трубопровода.
Изделие поставляется в законсервированном виде, что обеспечивает сохранность при хранении на складах с нерегулируемой влажностью. Срок хранения без переконсервации — не менее 24 месяцев.
Вопросы и ответы
Для каких сред применимо соединение 556-0172-2?
Соединение рассчитано на морскую и пресную воду, нефтепродукты, водяной пар и воздух с давлением до 1,6 МПа. Не рекомендуется использовать в средах с абразивными частицами.
Чем штуцерно-торцевое соединение отличается от ниппельного?
В штуцерно-торцевой схеме уплотнение создаётся по торцевой поверхности, что снижает требования к соосности труб и уменьшает риск повреждения резьбы при монтаже.
Требуется ли дополнительное уплотнение при монтаже?
Нет, герметичность обеспечивается металлическим контактом торцевых поверхностей. Применение лент или паст допускается только для облегчения демонтажа.
Каков допустимый момент затяжки?
Момент затяжки зависит от типоразмера и указывается в паспорте изделия. Для условного прохода 20 мм типовое значение — 40–60 Нм.
