Судовые бронзовые штуцерно-торцевые соединения 556-0172-3 (ИТШЛ.30261588-02) в Минске

Судовые бронзовые штуцерно-торцевые соединения 556-0172-3 (ИТШЛ.30261588-02)

Судовое бронзовое штуцерно-торцевое соединение 556-0172-3, изготовленное по чертежу ИТШЛ.30261588-02, — это элемент трубопроводной арматуры, предназначенный для герметичной стыковки трубопроводов высокого давления в системах судовых энергетических установок. Конструкция соединения относится к типу «штуцер-торцевое уплотнение», где герметизация обеспечивается контактом конических или плоских торцевых поверхностей штуцера и ответного ниппеля без применения резьбового уплотнителя.

Материал — бронза, что определяет коррозионную стойкость соединения в условиях морской воды и влажной атмосферы. Бронзовый корпус не подвержен электрохимической коррозии при контакте с латунными и медными элементами судовых систем, что исключает образование гальванических пар. Соединение 556-0172-3 применяется в напорных магистралях с рабочим давлением до 10 МПа (100 кгс/см) и температурой рабочей среды от –40 C до +150 C.

Конструктивные особенности

Штуцерно-торцевое соединение 556-0172-3 состоит из штуцера с наружной трубной резьбой и прижимной гайки, обеспечивающей осевое усилие на торцевое уплотнение. Герметичность достигается за счет деформации уплотнительной поверхности штуцера при контакте с коническим седлом ответной части. Такая схема исключает необходимость применения дополнительных уплотнительных колец и позволяет многократно выполнять монтаж-демонтаж без потери герметизирующих свойств.

Присоединительные размеры соответствуют чертежу ИТШЛ.30261588-02, что обеспечивает взаимозаменяемость с штатными элементами судовых трубопроводов. Резьбовая часть выполнена по метрическому стандарту с шагом, обеспечивающим надежную фиксацию при вибрационных нагрузках, характерных для судовых условий эксплуатации.

Область применения

Соединение 556-0172-3 используется в следующих судовых системах:

• топливные магистрали дизельных энергетических установок;
• масляные системы смазки главных и вспомогательных двигателей;
• системы охлаждения забортной водой;
• гидравлические приводы рулевого устройства;
• трубопроводы пожаротушения и балластно-осушительные системы.

Применение бронзового корпуса оправдано в местах, где возможен контакт с морской водой или конденсатом, а также в зонах повышенной коррозионной агрессивности. Соединение рассчитано на работу в условиях вибрации, ударных нагрузок и качки, что подтверждается его использованием в судостроении.

Технические характеристики

Материал и покрытие

Бронзовый сплав, применяемый для изготовления соединения 556-0172-3, относится к группе алюминиево-железо-никелевых бронз (БрАЖНМц). Данный материал характеризуется высоким пределом текучести — не менее 245 МПа, и относительным удлинением — 15–20%, что обеспечивает устойчивость к деформациям при затяжке резьбовых соединений. Твердость по Бринеллю составляет 120–160 HB, что гарантирует износостойкость уплотнительных поверхностей при многократных циклах монтажа.

Отсутствие гальванического покрытия обусловлено коррозионной стойкостью самой бронзы в морской среде. Допускается эксплуатация соединения в системах с температурой рабочей среды до +150 C без снижения механических характеристик материала. При необходимости соединение может поставляться с антифрикционной смазкой на основе дисульфида молибдена для облегчения сборки.

Условия эксплуатации

Соединение 556-0172-3 рассчитано на длительную работу в условиях морского климата с относительной влажностью до 98% и температурой окружающей среды от –50 C до +50 C. Допускается установка в забортных системах, подверженных прямому контакту с морской водой, а также в помещениях с повышенной загазованностью. Вибрационные нагрузки — до 10g в диапазоне частот 5–100 Гц, что соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства.

Монтаж соединения выполняется с применением динамометрического ключа с контролем момента затяжки, который указывается в сопроводительной документации. Перед установкой резьбовые поверхности очищаются от загрязнений и обезжириваются. Не допускается применение ударного инструмента при сборке, так как это может привести к деформации уплотнительных торцевых поверхностей.

Вопросы и ответы