Судовые бронзовые штуцерно-торцевые соединения 556-0172-7 (ИТШЛ.30261588-06) в Минске

Судовые бронзовые штуцерно-торцевые соединения 556-0172-7 (ИТШЛ.30261588-06)

Судовые бронзовые штуцерно-торцевые соединения 556-0172-7 (ИТШЛ.30261588-06) — арматурные узлы трубопроводных систем, изготовленные методом литья из оловянно-цинковой бронзы и предназначенные для герметичного стыкования труб по схеме «штуцер — торец» в судовых условиях. Исполнение по ИТШЛ.30261588-06 регламентирует геометрию присоединительных поверхностей, шаг резьбы и материал уплотнительного пояска, что обеспечивает взаимозаменяемость узла при ремонте на плаву без применения сварочных операций.

Конструктивные особенности и материалы

Корпус соединения 556-0172-7 отливается из бронзы БрОЦС 5-5-5 либо её судового аналога с повышенной стойкостью к морской воде. Уплотнение формируется по конусу «металл — металл» с углом 60, что исключает необходимость прокладок и снижает трудозатраты при монтаже. Резьбовая часть выполняется с полем допуска, соответствующим классу точности судовой арматуры, а торцевая поверхность притирается до шероховатости Ra 1,6 мкм.

• Материал корпуса — бронза БрОЦС 5-5-5 по ГОСТ 613
• Присоединительная резьба — метрическая или трубная цилиндрическая
• Уплотнение — коническое «металл — металл», угол 60
• Рабочее давление — до 1,6 МПа
• Температура рабочей среды — от –40 C до +120 C
• Покрытие — без гальванического слоя, допускается пассивация

Технические параметры

Область применения

Соединения 556-0172-7 устанавливаются в системах забортной воды, топливоподачи, охлаждения главных и вспомогательных двигателей, а также в трубопроводах гидравлики судовых кранов и брашпилей. Узел применяется на судах речного и морского регистра, включая танкеры, буксиры и сухогрузы, где требуется быстрая замена арматуры без вырезки участка трубопровода. Бронзовый корпус сохраняет работоспособность в средах с хлоридной агрессией и не требует катодной защиты.

• Системы охлаждения главных двигателей
• Топливные и масляные магистрали судовых энергоустановок
• Гидравлика палубных механизмов — кранов, лебёдок, брашпилей
• Пожарные и балластные трубопроводы
• Судовые системы осушения и затопления

Монтаж и эксплуатационные ограничения

Затяжка соединения выполняется динамометрическим ключом с моментом, указанным в паспорте узла; превышение момента приводит к деформации конического пояска и потере герметичности. Повторный монтаж допускается после визуального контроля притирочных поверхностей. Не рекомендуется применять узел в средах с аммиаком и концентрированными щелочами, поскольку оловянно-цинковая бронза подвержена коррозионному растрескиванию.

Вопросы и ответы