Судовые бронзовые штуцерно-торцевые соединения 556-0178-09 (ИТШЛ.302615.104-08) в Минске

Судовые бронзовые штуцерно-торцевые соединения 556-0178-09 (ИТШЛ.302615.104-08)

Судовое бронзовое штуцерно-торцевое соединение 556-0178-09 (ИТШЛ.302615.104-08) — это элемент трубопроводной арматуры, предназначенный для герметичного соединения трубопроводов высокого давления в судовых системах. Изделие относится к категории разъемных соединений с металлической прокладкой типа «шип-паз», обеспечивающей надежный контакт по торцевым поверхностям. Конструктив выполнен по чертежу ИТШЛ.302615.104-08, что подтверждает соответствие отраслевым требованиям к судостроительным узлам.

Корпус соединения изготавливается из бронзы, что обеспечивает устойчивость к коррозионному воздействию морской воды и агрессивных сред. Материал характеризуется стабильными механическими характеристиками в условиях вибрации и знакопеременных нагрузок, типичных для судовых энергетических установок. Бронзовый сплав сохраняет работоспособность при контакте с нефтепродуктами, пресной и забортной водой, что расширяет область применения узла.

Конструктивные особенности и принцип герметизации

Герметичность соединения достигается за счет деформации уплотнительной прокладки между торцевыми поверхностями штуцера и ответного ниппеля. При затяжке накидной гайки создается осевое усилие, которое обеспечивает удельное давление на уплотняемых кромках. Такая схема исключает необходимость применения дополнительных уплотнительных колец из эластомеров, что повышает термостойкость узла и снижает риск выдавливания уплотнения при гидроударах.

Резьбовая часть выполнена по коническому или цилиндрическому профилю в зависимости от модификации. Присоединительные размеры соответствуют судовым стандартам, что позволяет применять соединение в составе штатных трубопроводных систем без доработок. Монтаж производится стандартным слесарным инструментом с контролем момента затяжки.

Технические параметры

Области применения

Соединения 556-0178-09 (ИТШЛ.302615.104-08) востребованы при строительстве и ремонте судов различного класса — от морских буксиров до судов снабжения. Основные контуры, где используется данный тип арматуры:

• топливные магистрали дизельных энергетических установок;
• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• масляные напорные линии гидравлических рулевых машин;
• балластно-осушительные трубопроводы с забортной водой;
• пневматические системы пуска и управления;
• контуры пожаротушения с водяной и пенной подачей.

Узел рассчитан на многократный монтаж-демонтаж при плановом техническом обслуживании. Замена прокладки не требует специального инструмента и выполняется в условиях судоремонтной мастерской. Соединение сохраняет герметичность при знакопеременных нагрузках и вибрации, возникающей при работе гребного вала и вспомогательных механизмов.

Преимущества применения в судостроении

Использование бронзового корпуса исключает электрохимическую коррозию в паре с латунными и медными трубопроводами, что продлевает ресурс всей системы. Отсутствие неметаллических уплотнителей делает соединение пригодным для сред с температурой до 120 C без потери герметичности. Торцевое уплотнение типа «металл по металлу» выдерживает многократные циклы термического расширения трубопровода без снижения контактного давления.

Соединение поставляется в полной комплектации, включая накидную гайку и уплотнительную прокладку. Каждая партия проходит гидравлические испытания на стенде с фиксацией параметров в паспорте изделия. Маркировка наносится на корпус методом ударной гравировки, что обеспечивает сохранность идентификационных данных в условиях агрессивной среды.

Вопросы и ответы