Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Судовые бронзовые штуцерно-торцевые соединения 556-0186-7: характеристики и применение
Штуцерно-торцевое соединение 556-0186-7 — элемент судовой трубопроводной арматуры, изготовленный из оловянно-цинковой бронзы методом литья с последующей механической обработкой уплотнительных поверхностей. Артикул 556-0186-7 соответствует позиции каталога судовых соединений, применяемых в системах с рабочей средой «вода — масло — воздух». Конструкция включает корпус с наружной резьбой, накидную гайку и торцевой ниппель с конической уплотнительной фаской, обеспечивающей герметичность при затяжке без дополнительных прокладок.
Конструктивные особенности
Соединение 556-0186-7 относится к классу штуцерно-торцевых (flareless) соединений с металлическим уплотнением по торцу. Герметичность достигается за счёт пластической деформации конической поверхности ниппеля при контакте с ответной фаской корпуса. Угол конуса — 24, что соответствует судовым стандартам DIN 3861 и ISO 8434-1 в части присоединительных размеров. Резьба — метрическая, класс точности 6g/6H.
Материал — бронза оловянно-цинковая (литейная), обеспечивающая стойкость к морской воде и электролитическую совместимость с медными трубопроводами. Твёрдость по Бринеллю — 70–90 HB. Предел прочности при растяжении — не менее 200 МПа. Допустимое рабочее давление — до 4,0 МПа при температуре среды от –40 C до +120 C.
Технические параметры
| Параметр | Значение | Единица | Стандарт | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Условный проход DN | 15 | мм | ГОСТ 28338 | типоразмерный ряд 6–25 |
| Резьба присоединительная | M18 1,5 | — | ISO 8434-1 | класс 6g |
| Рабочее давление | 4,0 | МПа | — | при +20 C |
| Температура среды | –40…+120 | C | — | кратковременно до +150 C |
| Материал корпуса | БрОЦС 5-5-5 | — | ГОСТ 613 | литьё в кокиль |
| Твёрдость | 70–90 | HB | ГОСТ 9012 | — |
Области применения
Соединения 556-0186-7 устанавливаются в судовых системах, где требуется стойкость к коррозии в условиях морской атмосферы и вибрационных нагрузок:
- топливные и масляные трубопроводы главных и вспомогательных двигателей;
- системы охлаждения забортной водой судовых дизель-генераторов;
- пневматические линии управления судовой арматурой и клапанами;
- гидравлические системы рулевых машин и палубных механизмов;
- трубопроводы пресной воды санитарно-бытовых систем.
Монтаж и эксплуатация
Затяжка соединения производится динамометрическим ключом с моментом 25–30 Нм для DN 15. Повторное использование ниппеля после демонтажа допускается при сохранении геометрии конической фаски. Контроль герметичности — гидравлическим испытанием давлением 1,5 от рабочего. Соединение совместимо с трубопроводами из медных сплавов и нержавеющей стали при использовании переходных ниппелей.
Вопросы и ответы
Какая бронза используется в соединении 556-0186-7?
Корпус и ниппель изготовлены из оловянно-цинковой бронзы БрОЦС 5-5-5 по ГОСТ 613, обеспечивающей коррозионную стойкость в морской воде и совместимость с медными трубопроводами.
Допускается ли установка соединения на трубопровод из нержавеющей стали?
Да, при использовании переходного ниппеля из нержавеющей стали. Прямой контакт бронзы с нержавеющей сталью в морской среде не рекомендуется из-за риска гальванической коррозии.
Какой момент затяжки для DN 15?
Рекомендуемый момент затяжки — 25–30 Нм. Превышение момента приводит к деформации конической фаски и потере герметичности при повторной сборке.
Применяется ли соединение 556-0186-7 в системах сжатого воздуха?
Да, соединение работоспособно в пневматических системах с давлением до 4,0 МПа. Для пневматики судовых систем управления рекомендуется периодическая проверка герметичности.