Судовые бронзовые штуцерно-торцевые соединения 556-0194-7 в Минске

Судовые бронзовые штуцерно-торцевые соединения 556-0194-7

Судовое бронзовое штуцерно-торцевое соединение 556-0194-7 — элемент трубопроводной арматуры, предназначенный для герметичной стыковки трубопроводов высокого давления в судовых системах. Конструкция сочетает штуцер с наружной резьбой и торцевую поверхность уплотнения, что обеспечивает надежный контакт при монтаже с накидной гайкой. Изделие применяется в системах, работающих под давлением до 40 МПа, включая гидравлические приводы рулевых машин и топливные магистрали.

Материал и рабочие характеристики

Корпус соединения отлит из оловянно-цинковой бронзы с содержанием олова 3,5–5,5% и цинка 5–7%. Материал характеризуется пределом прочности на разрыв не менее 250 МПа и относительным удлинением 18–25%. Бронза обеспечивает стойкость к коррозионному растрескиванию в морской воде и устойчивость к кавитационному износу при турбулентных потоках. Антифрикционные свойства сплава снижают риск задиров резьбового соединения при многократных демонтажах в условиях вибрации.

Уплотнение торцевого типа достигается за счет деформации контактной поверхности при затяжке — металлический контакт «конус в конус» исключает применение эластомерных прокладок, что расширяет температурный диапазон эксплуатации от –60 до +250 C. Отсутствие неметаллических элементов повышает стойкость узла к воздействию агрессивных сред — забортной воды, дизельного топлива и минеральных масел.

Конструктивные особенности

• Присоединительная резьба — метрическая М272 или трубная цилиндрическая G1/2 в зависимости от исполнения
• Угол конуса уплотнительной поверхности — 24 для самоцентрирования при монтаже
• Толщина стенки корпуса — 4–6 мм, обеспечивающая запас прочности при гидроударах
• Покрытие — без гальванической обработки, допускается пассивация в хромовом растворе
• Маркировка — клеймо завода-изготовителя и номер партии на шестиграннике

Применение в судовых системах

Соединение 556-0194-7 устанавливается в трубопроводах диаметром 14–28 мм с толщиной стенки 2–4 мм. Типовые места монтажа — напорные линии гидравлики рулевого устройства, системы впрыска топлива дизель-генераторов, магистрали пожаротушения с морской водой. Узел выдерживает вибрационные нагрузки частотой 5–50 Гц с ускорением до 2g, что подтверждено испытаниями по ГОСТ 20.57.406.

Рабочая среда — пресная и забортная вода, нефтепродукты с кинематической вязкостью до 380 мм/с, водно-гликолевые смеси. Соединение сохраняет герметичность при знакопеременных нагрузках, возникающих при качке судна, и не требует подтяжки в течение межремонтного периода 24 месяца.

Монтаж и совместимость

Установка выполняется с применением динамометрического ключа с нормированным моментом затяжки. Перед сборкой резьбовую часть очищают от консервационной смазки и наносят тонкий слой графитовой смазки для снижения коэффициента трения до 0,1. Соединение совместимо с трубопроводной арматурой, имеющей ответный штуцер с углом конуса 24, выпускаемой по ОСТ 5.9370. Допускается многократный монтаж-демонтаж без замены уплотнительных элементов — до 50 циклов при соблюдении регламента затяжки.

Вопросы и ответы