Судовые бронзовые штуцерно-торцевые соединения 556-0198-2 в Минске

Судовые бронзовые штуцерно-торцевые соединения 556-0198-2

Артикул 556-0198-2 — позиция судовой трубопроводной арматуры, выполняемая в виде штуцерно-торцевого соединения из оловянно-цинковой бронзы. Такое соединение реализует разъёмный стык «торец трубы — штуцер» с уплотнением по торцевой поверхности и накидной гайкой, что обеспечивает герметичность контура при рабочем давлении до 1,6 МПа и температуре транспортируемой среды от –40 C до +120 C. Исполнение ориентировано на системы, где требуется стойкость к морской воде, рассолам и нефтепродуктам: системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей, топливоподача, балластно-осушительные магистрали, гидравлика палубных механизмов.

Конструктивные и материаловедческие особенности

Корпусные детали соединения 556-0198-2 отливаются или обрабатываются из бронзы типа БрОЦС (олово-цинко-свинцовая группа), что даёт сочетание коррозионной стойкости в морской среде и достаточной прочности при знакопеременных нагрузках от вибрации судового набора. Торцевое уплотнение выполняется по схеме «металл — прокладка — металл» либо с конической фаской под притирку, что снижает вероятность протечек при тепловом расширении трубопровода. Резьбовая часть штуцера соответствует метрической или трубной резьбе по стандарту, а накидная гайка фиксирует соединение без осевого смещения трубы.

• Материал корпуса — бронза БрОЦС-5-5-5 или аналогичная литейная марка
• Присоединительные размеры — под трубную резьбу G1/4…G1
• Рабочее давление — до 1,6 МПа (16 бар)
• Температурный диапазон — от –40 C до +120 C
• Уплотнение — торцевое, сменная прокладка или притирочный конус
• Покрытие — без гальваники, допускается пассивация

Типоразмерный ряд и параметры

Позиция 556-0198-2 входит в унифицированный ряд судовых штуцерно-торцевых соединений, где типоразмер определяется диаметром условного прохода и присоединительной резьбой. Ниже приведены характерные сочетания параметров для подбора под конкретный трубопровод.

Области применения

Соединения данного типа монтируются на участках, где требуется быстрый демонтаж без резки трубопровода: у фланцев насосов, теплообменников, фильтров и арматуры. В судовых условиях они работают в зонах повышенной влажности и солевого тумана, поэтому бронзовый корпус предпочтительнее углеродистой стали, склонной к язвенной коррозии.

• Системы охлаждения дизельных двигателей и дизель-генераторов
• Топливные и масляные магистрали машинного отделения
• Балластно-осушительные и пожарные системы
• Гидравлика рулевых машин и палубных кранов
• Системы кондиционирования и пресной воды

Монтаж и эксплуатационные ограничения

Затяжка накидной гайки выполняется моментом, исключающим смятие торцевой прокладки; при сборке не допускается перекос оси трубы относительно штуцера. Для сред с абразивными включениями рекомендуется устанавливать фильтр перед соединением. Периодический контроль герметичности проводится при гидроиспытаниях контура давлением 1,25 от рабочего.

Вопросы и ответы