Судовые клапанные колонки ИПЛТ.49221147 в Минске

Судовые клапанные колонки ИПЛТ.49221147: конструкция, параметры и применение

Судовые клапанные колонки ИПЛТ.49221147 — изделия трубопроводной арматуры, предназначенные для управления потоком рабочей среды в системах судовых энергетических установок. Обозначение ИПЛТ.49221147 представляет собой заводское обозначение изделия, где индекс ИПЛТ указывает на предприятие-изготовитель, а числовой код 49221147 — на конкретное исполнение колонки в конструкторской документации. Колонка объединяет корпусной элемент, запорный или запорно-регулирующий орган и привод, размещённые в едином блоке, что позволяет монтировать её непосредственно в трубопроводную обвязку без дополнительных переходных узлов.

Конструктивные особенности

Клапанная колонка ИПЛТ.49221147 выполняется в корпусном исполнении с фланцевым или резьбовым присоединением к трубопроводу. Основные элементы конструкции:

• корпус из коррозионностойкой стали или латуни, рассчитанный на номинальное давление до 1,6 МПа;
• запорный орган с уплотнением по металлу или по полимерному седлу;
• шпиндель с резьбовой парой, обеспечивающей плавное перемещение затвора;
• маховик или приводной фланец для дистанционного управления;
• сальниковый узел с термостойкой набивкой;
• присоединительные патрубки под трубопровод систем охлаждения, топлива или сжатого воздуха.

Герметичность по затвору обеспечивается прижатием уплотнительной поверхности к седлу; класс герметичности, как правило, соответствует требованиям ГОСТ 9544. Корпусные детали проходят гидравлические испытания на прочность и плотность при давлении, превышающем рабочее в 1,5 раза.

Технические параметры

Область применения

Колонки ИПЛТ.49221147 устанавливаются в системах судовых дизельных и газотурбинных установок, в контурах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, в топливных и пусковых воздушных магистралях. Типовые точки монтажа — узлы распределения рабочей среды, блоки подготовки воздуха, линии отбора проб и дренажа. Изделие применяется на судах речного и морского флота, а также в береговых энергетических установках аналогичного назначения.

• системы охлаждения главных двигателей;
• топливоподкачивающие магистрали дизель-генераторов;
• контуры сжатого пускового воздуха;
• системы осушения и дренажа трюмов;
• вспомогательные трубопроводы судовых котельных установок.

Материалы и условия эксплуатации

Корпусные детали изготавливаются из коррозионностойких сталей аустенитного класса либо из латуни для сред с умеренной агрессивностью. Уплотнительные элементы выполняются из маслобензостойкой резины, фторопласта или паронита в зависимости от рабочей среды. При эксплуатации в условиях морской атмосферы с повышенной влажностью и солевым туманом наружные поверхности подвергаются защитному покрытию. Монтаж производится с обеспечением соосности присоединительных патрубков и исключением изгибных нагрузок на корпус.

Вопросы и ответы