Судовые клапаны манипуляторы 587-35.4498-33 (ИTШЛ.49462101-33) в Минске


Судовые клапаны манипуляторы 587-35.4498-33 (ИTШЛ.49462101-33)

Судовой клапан-манипулятор 587-35.4498-33 (обозначение по КД — ИTШЛ.49462101-33) — это запорно-регулирующий элемент трубопроводной обвязки судовых систем, объединяющий в одном корпусе функции двух независимых клапанов и переключающего устройства. Изделие предназначено для управления потоками рабочей среды в системах с ограниченным монтажным пространством, где установка двух отдельных вентилей невозможна или нецелесообразна.

Конструктивные особенности и принцип действия

Клапан-манипулятор выполнен по двухклапанной схеме с общим корпусом и поворотным механизмом переключения. Управление осуществляется вручную посредством маховиков, каждый из которых воздействует на собственный запорный элемент. Конструкция обеспечивает последовательное открытие/закрытие линий без смешивания сред и исключает одновременное открытие обоих проходов при штатной эксплуатации. Уплотнительные поверхности выполнены по схеме «металл по металлу» либо с вставными уплотнительными кольцами, что определяет ресурс и допустимый класс герметичности.

Корпусные детали изготавливаются из судовых марок латуни и бронзы, стойких к воздействию морской воды и конденсата. Присоединение к трубопроводу — фланцевое по ГОСТ 33259 или муфтовое, в зависимости от исполнения. Рабочая среда — пресная и забортная вода, топливо, масла, а также инертные газы в диапазоне температур от –40 до +80 C.

Применение в судовых системах

Клапаны-манипуляторы 587-35.4498-33 применяются в качестве арматуры распределительных узлов и используются для переключения расходов в следующих контурах:

  • балластно-осушительные системы и системы затопления/осушения отсеков;
  • топливные и масляные магистрали с ручным дублирующим управлением;
  • системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
  • пожарные магистрали и системы орошения;
  • санитарные и технические трубопроводы с периодическим режимом работы.

Установка клапана-манипулятора целесообразна в местах, где требуется оперативное переключение между двумя потребителями или источниками среды без остановки всего контура. Типовые точки монтажа — насосные станции, сепарационные помещения, машинные отделения, противопожарные посты.

Технические характеристики

ПараметрЗначениеЕд. изм.ПримечаниеИсполнение
Условный проход DN25–80ммзависит от модификациифланцевое/муфтовое
Условное давление PN1,6МПадля пресной водыстандартное
Рабочая температура–40…+80Cдля морской водыумеренный климат
Класс герметичностиB—по ГОСТ 9544затвор металл-металл
Присоединениефланец/муфта—ГОСТ 33259под приварку

Материалы и нормативная база

Корпус, крышка и ходовая часть изготавливаются из коррозионностойких медных сплавов: латунь ЛЦ40Сд, ЛЦ38Мц2С2, бронза БрАЖ9-4. Шпиндель — из нержавеющей стали 20Х13 или 14Х17Н2 с азотированием резьбовой части. Уплотнительные кольца — из фторопласта Ф4 или паронита ПОН-Б. Изделие соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства (РМРС) и Российского речного регистра (РРР) при условии наличия сертификата на партию.

Клапан-манипулятор 587-35.4498-33 — это штатная позиция в спецификациях судового ремонта и нового строительства. При заказе необходимо указывать полное обозначение ИTШЛ.49462101-33, направление потока и тип присоединения. Взаимозаменяемость с аналогами других производителей требует проверки присоединительных размеров и характеристики уплотнений.

Вопросы и ответы

Чем отличается клапан-манипулятор от двух отдельных вентилей?

Клапан-манипулятор объединяет два запорных органа в одном корпусе с общим переключающим механизмом. Это сокращает число фланцевых соединений, уменьшает массу и габариты узла, а также исключает ошибки персонала при переключении линий.

Для каких сред применим клапан 587-35.4498-33?

Изделие рассчитано на пресную и забортную воду, дизельное топливо, смазочные масла и инертные газы. Не допускается эксплуатация на перегретом паре, щелочах и кислотах без дополнительного согласования с изготовителем.

Каков ресурс клапана-манипулятора до ревизии?

При штатной эксплуатации на морской воде межремонтный интервал составляет 4–6 лет. Ресурс определяется состоянием уплотнительных поверхностей и резьбовой пары шпиндель-гайка; при появлении течи по штоку требуется замена сальникового уплотнения.

Требуется ли сертификация для установки на судно?

Да, для установки на суда под надзором РМРС или РРР необходима поставка с сертификатом признания типа. Клапан должен иметь маркировку с указанием DN, PN, материала корпуса и обозначения по КД.