Судовые клапаны манипуляторы 587-35.8176 (ИTШЛ.49461102) в Минске

Судовые клапаны манипуляторы 587-35.8176 (ИTШЛ.49461102)

Судовой клапан-манипулятор 587-35.8176 (ИTШЛ.49461102) — это запорно-регулирующий элемент судовых трубопроводных систем, конструктивно объединяющий несколько запорных устройств в едином корпусе с общим приводным механизмом. Изделие применяется для управления потоками рабочей среды в системах, где требуется переключение между магистралями без установки отдельных вентилей на каждой линии. Исполнение ИTШЛ.49461102 соответствует техническим условиям завода-изготовителя и устанавливается взамен штатных узлов при ремонте и модернизации судовых систем.

Конструктивные особенности

Клапан-манипулятор 587-35.8176 выполнен по многопроходной схеме: в одном корпусе размещены несколько седел и запорных элементов, управляемых поворотом рукоятки или маховика. Такая компоновка исключает одновременное открытие двух линий, что критично для систем с раздельными контурами давления. Уплотнения рабочих органов рассчитаны на морскую воду, топливо и масла, применяемые в судовых энергетических установках. Корпусные детали изготавливаются из коррозионностойких материалов, стойких к воздействию морской атмосферы и вибрационных нагрузок.

Присоединительные размеры и тип резьбы соответствуют судовым стандартам, что обеспечивает сопряжение с трубопроводами типовых судовых систем. Управление — ручное, с фиксацией промежуточных положений для дросселирования потока. Герметичность затвора обеспечивается металлическими или комбинированными уплотнительными поверхностями, сохраняющими работоспособность при перепадах температур и давлениях, характерных для судовых условий эксплуатации.

Назначение и области применения

Клапаны-манипуляторы 587-35.8176 (ИTШЛ.49461102) используются в трубопроводных обвязках судов различного класса и назначения. Основная функция — коммутация потоков рабочей среды между потребителями или источниками без демонтажа и переборки арматуры. Типовые места установки — балластные, осушительные, топливные и масляные системы, а также контуры охлаждения главных и вспомогательных механизмов.

• Системы балласта и кренования морских и речных судов;
• Топливные и масляные магистрали дизельных энергетических установок;
• Контуры пресной и забортной воды систем охлаждения;
• Осушительные и перекачивающие трубопроводы машинных отделений;
• Пожарные магистрали и системы орошения.

Эксплуатационные параметры

Рабочая среда — морская и пресная вода, дизельное топливо, смазочные масла. Диапазон рабочих температур ограничен свойствами уплотнительных материалов и составляет от –30 до +80 C. Номинальное давление — до 1,6 МПа (16 кгс/см), что перекрывает потребности большинства судовых систем среднего давления. Управление ручное, усилие на маховике не превышает допустимых значений для оперативного переключения в аварийных ситуациях.

Материалы и покрытия

Корпусные детали — латунь или бронза, стойкие к коррозии в морской воде. Внутренние элементы (штоки, золотники) — нержавеющие стали, исключающие задиры и схватывание при длительных простоях. Наружные поверхности имеют защитное покрытие, устойчивое к солевому туману и перепадам температур. Уплотнения штока — сальниковые или сильфонные, в зависимости от модификации, что определяет периодичность обслуживания и ресурс до замены.

Порядок подбора и замены

При замене штатного клапана-манипулятора на 587-35.8176 (ИTШЛ.49461102) необходимо сверить присоединительные размеры, направление потоков и количество рабочих положений. Монтаж выполняется на штатные места крепления с проверкой соосности трубопроводов. После установки проводится гидравлическое испытание на герметичность давлением, в 1,5 раза превышающим рабочее. Обслуживание сводится к периодической подтяжке сальниковых уплотнений и контролю плавности хода запорных элементов.

Вопросы и ответы