Судовые клапаны 521-03.126 (ИТШЛ.49111208) в Минске

Судовые клапаны 521-03.126 (ИТШЛ.49111208) — запорная арматура для судовых систем

Судовые клапаны 521-03.126 (ИТШЛ.49111208) — это клиновые запорные устройства полнопроходного типа, предназначенные для установки в трубопроводах общесудовых систем с рабочими средами, не агрессивными по отношению к материалам корпуса. Изделие выпускается по техническим условиям ИТШЛ.49111208, что регламентирует конструкцию, габаритные и присоединительные размеры, а также условия приемки и испытаний.

Конструктивно клапан представляет собой литой корпус с фланцевыми присоединительными патрубками, внутри которого размещен клиновой затвор с уплотнительными кольцами. Управление осуществляется вручную посредством маховика, передающего усилие на ходовой узел «шпиндель — гайка». Уплотнение шпинделя обеспечивается сальниковым узлом, допускающим подтяжку в процессе эксплуатации. Материал корпуса и крышки — судовая латунь или бронза, что обеспечивает коррозионную стойкость в условиях морской атмосферы и при контакте с забортной водой.

Технические характеристики

Клапаны 521-03.126 рассчитаны на работу в системах с номинальным давлением PN 10 (1,0 МПа) и температурой рабочей среды до +100 C. Присоединение — фланцевое по ГОСТ 33259, что обеспечивает совместимость с типовыми судовыми трубопроводами. Основные параметры изделия:

• номинальный диаметр — DN 50–150 мм;
• рабочая среда — пресная и морская вода, топливо, масла, пар;
• присоединение — фланцы с уплотнительной поверхностью типа «шип-паз» или гладкой;
• управление — ручной маховик, выносной штурвал по требованию;
• исполнение — прямоточное, клиновое, с выдвижным шпинделем.

Применение в судовых системах

Клапаны 521-03.126 (ИТШЛ.49111208) применяются в качестве запорной арматуры в балластных, осушительных, пожарных и санитарных системах морских и речных судов. Установка возможна в машинных отделениях, насосных станциях и на палубах при условии защиты от прямого попадания забортной воды. Изделие пригодно для эксплуатации в системах с переменным расходом среды, где требуется герметичное перекрытие потока при полном закрытии.

Благодаря клиновой конструкции обеспечивается минимальное гидравлическое сопротивление в открытом положении, что снижает потери давления в трубопроводах. Применение латунных материалов корпуса исключает электрохимическую коррозию при контакте с медными и латунными трубопроводами, широко используемыми в судостроении.

Конструктивные особенности и надежность

Уплотнительные поверхности клина и седла корпуса проходят механическую обработку с последующей притиркой, что обеспечивает герметичность класса А по ГОСТ 9544. Сальниковое уплотнение шпинделя выполнено из пропитанной асбестовой набивки или фторопластовых колец, допускающих эксплуатацию при температурах до +120 C. Ходовая резьба шпинделя защищена от попадания абразивных частиц, что увеличивает ресурс узла.

Клапаны проходят гидравлические испытания на прочность и герметичность давлением, в 1,5 раза превышающим рабочее. Контроль качества осуществляется на каждом этапе производства, включая проверку геометрических параметров и толщины стенок корпуса. Изделия поставляются с паспортом и маркировкой, содержащей условное обозначение, номинальный диаметр и давление.

Таблица основных параметров

Вопросы и ответы