Судовые клапаны 521-35.172 в Минске

Судовые клапаны 521-35.172 — запорная арматура для судовых систем

Судовые клапаны 521-35.172 — это клиновые запорные устройства с выдвижным шпинделем, предназначенные для установки в трубопроводах общесудовых систем и систем машинно-котельного отделения. Исполнение 521-35.172 относится к фланцевым стальным клиновым задвижкам с уплотнительными поверхностями из коррозионно-стойкого материала, рассчитанным на работу в условиях повышенной вибрации и динамических нагрузок, характерных для судовых энергетических установок.

Конструкция клапана 521-35.172 предусматривает корпус из углеродистой стали с фланцевым присоединением по ГОСТ 33259 или DIN EN 1092-1. Уплотнение «металл-по-металлу» обеспечивает герметичность класса А по ГОСТ Р 54808 при рабочих средах с температурой до 200 C. Шпиндель выполнен из нержавеющей стали 20Х13, что исключает задиры в резьбовой паре при частых циклах открытия-закрытия.

Технические характеристики судовых клапанов 521-35.172

Клапаны 521-35.172 выпускаются в двух основных модификациях — с ручным приводом (маховик) и с электроприводом для дистанционного управления из рулевой рубки или поста энергетической установки. Рабочее давление — 1,6 МПа (PN 16), что соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства для систем охлаждения, балластных и осушительных магистралей.

• Условный проход — 50–300 мм
• Рабочая среда — морская вода, пресная вода, нефтепродукты, пар
• Температура рабочей среды — от –40 до +200 C
• Присоединение — фланцевое, исполнение по ГОСТ 33259
• Управление — ручное или электрическое (220/380 В, 50 Гц)

Конструктивные особенности исполнения 521-35.172

Отличительной чертой клапанов 521-35.172 является наличие сменного седлового кольца, что позволяет проводить ремонт без демонтажа корпуса из трубопровода. Уплотнительные поверхности наплавлены коррозионно-стойким сплавом на основе никеля, обеспечивающим стойкость к эрозионному износу при высоких скоростях потока морской воды.

Сальниковое уплотнение выполнено по схеме с поджимом через нажимную втулку, что компенсирует износ набивки в процессе эксплуатации. Для судовых условий предусмотрена защита ходовой резьбы шпинделя от попадания абразивных частиц и солевого тумана — резьбовая часть закрыта защитным кожухом.

Клапаны 521-35.172 проходят обязательные испытания на герметичность затвора и сальникового узла давлением 2,4 МПа (1,5 PN) на заводе-изготовителе. Каждое изделие сопровождается сертификатом Российского морского регистра судоходства (РС) или Российского классификационного общества (РКО).

Применение судовых клапанов 521-35.172

Данная модификация клапанов устанавливается в системах, где требуется надежное перекрытие потока с минимальным гидравлическим сопротивлением в полностью открытом положении. Основные области применения — суда смешанного плавания, буксиры, сухогрузы, танкеры и суда технического флота.

• Системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей
• Балластно-осушительные магистрали
• Пожарные системы с морской водой
• Топливные и масляные трубопроводы машинного отделения
• Системы парового отопления и обогрева танков

Сравнение с другими исполнениями судовых клапанов

Монтаж и обслуживание клапанов 521-35.172

При монтаже клапанов 521-35.172 необходимо обеспечить соосность ответных фланцев трубопровода и равномерную затяжку крепежа без перекосов. Установка допускается в любом положении, однако для систем с абразивными частицами рекомендуется горизонтальная ориентация шпинделя для снижения износа нижней направляющей втулки.

Периодичность технического обслуживания — не реже одного раза в год. Регламент включает проверку герметичности сальникового узла, состояния уплотнительных поверхностей затвора и смазку ходовой резьбы шпинделя консистентной смазкой, устойчивой к морской воде.

Вопросы и ответы