Судовые клапаны 521-35.3037-05 (ИПЛТ.49211113-05) в Минске

Судовые клапаны 521-35.3037-05 (ИПЛТ.49211113-05): запорная арматура судовых систем

Клапан 521-35.3037-05 с обозначением ИПЛТ.49211113-05 — судовой запорный клапан муфтового исполнения, предназначенный для установки в трубопроводных системах судов, плавучих кранов, доков и корабельных энергетических установок. Изделие относится к классу прямоточных запорных клапанов с ручным управлением маховиком и герметичным перекрытием потока рабочей среды. Обозначение ИПЛТ.49211113-05 соответствует конструкторской документации судового назначения и подтверждает применимость изделия в составе судовых систем, поднадзорных Российскому морскому регистру судоходства.

Корпус клапана изготавливается из латуни или бронзы, что обеспечивает стойкость к морской воде, конденсату и слабоагрессивным средам. Присоединение — муфтовое резьбовое по ГОСТ 6357, что упрощает монтаж на судовых трубопроводах малого и среднего диаметра без применения сварки. Уплотнение затвора выполняется по схеме «металл–металл» либо с эластомерным седлом, что определяет класс герметичности.

Технические характеристики

Конструктивные особенности

Запорный орган клапана 521-35.3037-05 выполнен по прямоточной схеме, что снижает гидравлическое сопротивление и потери напора в судовых системах охлаждения, топливоподачи и балластировки. Ход золотника ограничен упором, исключающим заклинивание при полном открытии. Сальниковый узел обеспечивает герметичность по штоку при многократных циклах срабатывания.

• Корпусные детали — латунь ЛЦ40С или бронза БрАЖ9-4, стойкие к морской воде.
• Затвор — конусный или плоский, с притиркой по седлу.
• Шпиндель — нержавеющая сталь, защищённая от электрохимической коррозии.
• Маховик — чугун или алюминиевый сплав с антикоррозионным покрытием.
• Прокладки — паронит, фторопласт или резина в зависимости от среды.

Области применения

Клапаны данной марки устанавливаются в системах, где требуется ручное отключение участка трубопровода при ремонте или аварийной ситуации. Типовые узлы — системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей, топливные и масляные линии, системы осушения трюмов, балластные и пожарные магистрали.

• Судовые системы водяного охлаждения дизельных двигателей.
• Топливные и масляные трубопроводы машинного отделения.
• Балластные и осушительные системы корпуса судна.
• Пожарные магистрали и системы водяного пожаротушения.
• Пневматические и паровые линии вспомогательного оборудования.
• Плавучие доки, краны и суда технического флота.

Монтаж и эксплуатация

Установка клапана 521-35.3037-05 производится на резьбовом соединении с использованием уплотнительных материалов, стойких к рабочей среде. Направление потока должно соответствовать стрелке на корпусе. При эксплуатации в системах морской воды рекомендуется периодическая ревизия сальникового узла и притирка затвора. Ресурс изделия определяется числом циклов срабатывания и условиями среды; для судовых условий типична наработка до 10 000 циклов до капитального ремонта.

Вопросы и ответы