Судовые клапаны 521-35.3211-04 (ИПЛT.49211118-04) в Минске


Судовые клапаны 521-35.3211-04 (ИПЛT.49211118-04)

Судовые клапаны 521-35.3211-04 (ИПЛT.49211118-04) — это запорная арматура, предназначенная для установки в трубопроводных системах судовых энергетических установок и общесудовых систем. Изделие относится к категории клиновых задвижек с выдвижным шпинделем и фланцевым присоединением, что обеспечивает герметичность перекрытия потока рабочей среды при высоких требованиях к надежности в условиях морской эксплуатации.

Конструкция клапана 521-35.3211-04 выполнена в соответствии с техническими условиями ИПЛT.49211118-04, регламентирующими материалы, геометрические параметры и методы контроля для судостроительной отрасли. Корпусные детали изготавливаются из коррозионностойких материалов, стойких к воздействию морской воды и агрессивных сред, что подтверждает пригодность арматуры для систем забортной воды, балластных и осушительных магистралей.

Конструктивные особенности

Клиновой затвор обеспечивает плавное регулирование и полное перекрытие потока с минимальным гидравлическим сопротивлением в открытом положении. Уплотнительные поверхности шпинделя и клина проходят механическую обработку с последующей притиркой, что гарантирует класс герметичности по ГОСТ Р 54808. Сальниковое уплотнение шпинделя рассчитано на длительный ресурс без подтяжки в условиях вибрационных нагрузок, характерных для судовых трубопроводов.

Фланцевое присоединение по присоединительным размерам соответствует стандартам судового машиностроения, что обеспечивает взаимозаменяемость с аналогичной арматурой при ремонтных работах. Управление клапаном — ручное, посредством маховика; для дистанционного управления предусмотрена возможность установки электропривода с переходным фланцем.

Технические параметры

ПараметрЗначениеЕдиница измеренияМетод контроляПримечание
Условный проход DN50ммОбмерПо ТУ ИПЛT
Рабочее давление PN1,6МПаГидроиспытанияПробное — 2,4 МПа
Рабочая средаМорская вода—Акт испытанийДо 40 C
ПрисоединениеФланцевое—ОбмерИсполнение по ТУ
УправлениеРучное—ВизуальноМаховик

Условия эксплуатации

Клапан 521-35.3211-04 рассчитан на работу в системах с температурой рабочей среды до 40 C и давлением до 1,6 МПа. Арматура сохраняет работоспособность при крене до 15 и дифференте до 5, а также при длительной вибрации с частотой до 25 Гц. Климатическое исполнение — умеренно-холодный морской климат, что допускает эксплуатацию при температуре окружающей среды до –40 C.

Основные области применения включают:

  • системы забортной воды — кингстоны, осушительные и балластные магистрали;
  • пожарные магистрали и системы орошения;
  • системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
  • трубопроводы питьевой и технической пресной воды;
  • санитарные и фекальные системы с ограниченным содержанием взвешенных частиц.

Маркировка и приемка

Каждое изделие маркируется по требованиям ИПЛT.49211118-04 с указанием условного прохода, рабочего давления, материала корпуса и заводского номера. Приемо-сдаточные испытания включают гидравлические испытания на прочность и герметичность, контроль геометрических параметров и проверку плавности хода шпинделя. По требованию заказчика возможна поставка с документом о качестве по форме, установленной Российским морским регистром судоходства.

Вопросы и ответы

Какая рабочая среда допустима для клапана 521-35.3211-04?

Клапан предназначен для морской и пресной воды, а также нейтральных жидкостей с температурой до 40 C. Применение для нефтепродуктов и агрессивных сред требует согласования с изготовителем.

Какое присоединение используется у клапана 521-35.3211-04?

Фланцевое, с ответными фланцами по судовым стандартам. Крепеж и прокладки поставляются по отдельному заказу.

Возможна ли установка электропривода на клапан 521-35.3211-04?

Да, конструкция верхнего фланца позволяет установку электропривода с переходным кронштейном. Необходимо уточнить крутящий момент привода.

Какие испытания проходит клапан перед поставкой?

Каждое изделие проходит гидроиспытания на прочность давлением 2,4 МПа и на герметичность затвора, а также контроль геометрии и плавности хода.