Судовые клапаны 521-35.3246-02 (ИТШЛ.49121102-02) в Минске

Судовые клапаны 521-35.3246-02 (ИТШЛ.49121102-02): запорная арматура судовых систем

Судовые клапаны 521-35.3246-02 (обозначение ИТШЛ.49121102-02) — запорные клапаны прямого действия, устанавливаемые в трубопроводных системах судов, плавучих кранов, доков и корабельных энергетических установок. Изделие выпускается по отраслевой судовой нормали 521-35-3246-02 и предназначено для полного перекрытия потока рабочей среды при ручном управлении маховиком. Конструкция относится к классу проходных муфтовых клапанов с верхним расположением шпинделя и сальниковым уплотнением подвижного соединения.

Конструктивные особенности и материалы

Корпус и крышка клапана 521-35.3246-02 изготавливаются из бронзы марок БрО5Ц5С5 или БрА9Ж3Л, что обеспечивает стойкость к морской воде и водяному пару низкого давления. Затвор выполнен по схеме «золотник — седло» с плоской уплотнительной поверхностью, притираемой по ответному пояску корпуса. Шпиндель — из латуни ЛС59-1 или нержавеющей стали 12Х18Н10Т, резьбовая пара работает в среде смазки сальниковой набивки.

Присоединение к трубопроводу — муфтовое по ГОСТ 6357, исполнение под трубную резьбу G…G2. Уплотнение шпинделя — сальник с пропитанной хлопчатобумажной или асбестовой набивкой, поджимаемой накидной гайкой. Маховик — чугунный или алюминиевый, с рифлением под ручное управление в условиях ограниченного пространства машинного отделения.

Технические параметры

Область применения

Клапаны 521-35.3246-02 устанавливаются в системах, где требуется надёжное отключение участка трубопровода без дренажа линии:

• системы охлаждения главных и вспомогательных дизелей, дизель-генераторов;
• балластные, осушительные и пожарные магистрали судов;
• топливные и масляные трубопроводы в пределах машинного отделения;
• системы сжатого воздуха и водяного пара низкого давления;
• трубопроводы общесудовых систем на плавучих доках и кранах.

Арматура рассчитана на эксплуатацию при крене до 22,5, дифференте до 10 и вибрационных нагрузках, характерных для судовых энергетических установок. Монтажное положение — любое, преимущественно маховиком вверх для удобства обслуживания.

Эксплуатация и обслуживание

Периодическое обслуживание включает подтяжку сальникового узла, проверку хода шпинделя и притирку уплотнительных поверхностей затвора. При потере герметичности по сальнику производится добавление или замена набивки без демонтажа корпуса из трубопровода. Ревизия затвора выполняется при появлении пропусков среды в закрытом положении.

Клапан не требует электропитания и систем управления, что упрощает его применение на судах без автоматизированных систем. Ресурс до капитального ремонта определяется интенсивностью циклов открытия-закрытия и агрессивностью рабочей среды.

Вопросы и ответы