Судовые клапаны 521-35.3248 (ИТШЛ.49121104) в Минске

Судовые клапаны 521-35.3248 (ИТШЛ.49121104) — запорная арматура для судовых систем

Судовые клапаны 521-35.3248 (ИТШЛ.49121104) — это клиновые запорные клапаны с выдвижным шпинделем, предназначенные для установки в трубопроводах общесудовых систем с рабочими средами, не агрессивными к материалам корпуса. Изделие выпускается по техническим условиям ИТШЛ.49121104, что подтверждает его соответствие требованиям Российского морского регистра судоходства (РМРС) и допускает применение на морских и речных судах.

Конструкция клапана предусматривает фланцевое присоединение по ГОСТ 33259-2015, что обеспечивает надежную стыковку с ответными фланцами трубопроводов через уплотнительные прокладки. Корпус и крышка изготавливаются методом литья из серого чугуна марки СЧ20, обладающего достаточной прочностью и коррозионной стойкостью для пресной и морской воды, а также нефтепродуктов. Уплотнительные поверхности корпуса и клина наплавлены коррозионно-стойкой сталью, что повышает ресурс затвора при интенсивной эксплуатации.

Технические характеристики судового клапана 521-35.3248

Клапан 521-35.3248 (ИТШЛ.49121104) рассчитан на рабочие параметры, типичные для судовых систем среднего давления. Основные характеристики изделия:

• Условный проход — 50 мм;
• Рабочее давление — 1,6 МПа (16 кгс/см);
• Рабочая среда — пресная и морская вода, нефтепродукты, сжатый воздух;
• Температура рабочей среды — от –10 C до +100 C;
• Присоединение — фланцевое, исполнение по ГОСТ 33259-2015;
• Управление — ручное, маховиком.

Уплотнение затвора выполнено по схеме «металл-металл» с притиркой уплотнительных поверхностей, что обеспечивает герметичность класса А по ГОСТ 9544-2015. Сальниковое уплотнение шпинделя регулируется нажимной втулкой и допускает подтяжку в процессе эксплуатации без демонтажа клапана.

Конструктивные особенности и материалы

Корпус клапана имеет проходное сечение с клиновым затвором, обеспечивающим минимальное гидравлическое сопротивление в полностью открытом положении. Выдвижной шпиндель с трапецеидальной резьбой позволяет визуально контролировать степень открытия затвора. Ходовая гайка изготовлена из латуни ЛС59-1, что исключает задиры резьбовой пары при работе в условиях вибрации и динамических нагрузок.

Основные элементы конструкции и применяемые материалы:

• Корпус, крышка — чугун СЧ20;
• Клин — чугун СЧ20 с наплавкой из стали 12Х18Н10Т;
• Шпиндель — сталь 20Х13, поверхностно упрочненная;
• Сальниковая набивка — графито-асбестовая, пропитанная;
• Маховик — чугунное литье с прорезиненной рукояткой.

Применение чугуна СЧ20 ограничивает область использования клапана средами, не вызывающими графитизирующую коррозию. Для систем с повышенными требованиями к коррозионной стойкости следует применять клапаны из легированных сталей.

Применение в судовых системах

Клапаны 521-35.3248 (ИТШЛ.49121104) устанавливаются в следующих судовых трубопроводах:

• Балластные и осушительные системы;
• Системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• Пожарные магистрали;
• Системы питьевой и технической пресной воды;
• Топливные трубопроводы с температурой среды до +100 C.

Изделие рассчитано на работу в условиях качки, вибрации и ударных нагрузок, характерных для судовой обстановки. Климатическое исполнение — У2 по ГОСТ 15150-69, что допускает эксплуатацию при температуре окружающего воздуха до –40 C в неработающем состоянии.

Таблица типовых параметров судовых клапанов серии 521

Монтаж и обслуживание

При монтаже клапана 521-35.3248 необходимо обеспечить соосность ответных фланцев трубопровода и равномерную затяжку крепежных элементов без перекосов. Установка должна производиться в любом положении, однако для удобства обслуживания сальникового узла рекомендуется горизонтальное расположение шпинделя или его направление вверх. Перед вводом в эксплуатацию следует провести гидравлические испытания на прочность давлением 2,4 МПа и герметичность затвора давлением 1,76 МПа.

Регламентное обслуживание включает периодическую подтяжку сальникового уплотнения, контроль состояния уплотнительных поверхностей затвора и смазку ходовой резьбы шпинделя консистентной смазкой, стойкой к морской воде. При длительном хранении клапаны должны находиться в закрытом положении с заглушенными фланцами.

Вопросы и ответы