Судовые клапаны 521-35.3454 (ИТШЛ.49122520) в Минске

Судовые клапаны 521-35.3454 (ИТШЛ.49122520) — монтажные и технические характеристики

Судовые клапаны 521-35.3454 (ИТШЛ.49122520) — это климатическое исполнение и категория размещения для морской арматуры, работающей в условиях умеренного и холодного климата. Обозначение ИТШЛ.49122520 соответствует техническим условиям на судовую арматуру, предназначенную для установки в системах общесудового назначения и энергетических установках. Корпусные детали изготавливаются из морозостойких материалов, обеспечивающих герметичность при температурах до –50 C.

Конструкция клапанов 521-35.3454 предусматривает фланцевое присоединение по ГОСТ 33259 или ГОСТ 1536, что обеспечивает унификацию с трубопроводной обвязкой судовых систем. Уплотнительные поверхности шпинделя и седла обрабатываются с шероховатостью Ra 0,4 мкм, что гарантирует класс герметичности затвора не ниже I по ГОСТ 9544. Привод арматуры — ручной, с маховиком, рассчитанным на усилие до 150 Нм, что позволяет эксплуатировать клапан в стеснённых условиях машинных отделений.

Применение в судовых системах

Клапаны 521-35.3454 (ИТШЛ.49122520) устанавливаются в следующих контурах:

• балластно-осушительные системы и системы кренования;
• пожарные магистрали и системы орошения;
• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• топливные и масляные трубопроводы машинного отделения;
• системы питьевой и технической воды.

Арматура рассчитана на рабочую среду — морская и пресная вода, топливо, масла, а также пар с температурой до 200 C. Корпусные детали проходят гидравлические испытания пробным давлением, превышающим рабочее в 1,5 раза, что подтверждает их пригодность для длительной эксплуатации в условиях вибрации и качки.

Материалы и конструктивные особенности

Для корпусных деталей применяется латунь ЛЦ40Сд или бронза БрАЖМц10-3-1,5, обладающие коррозионной стойкостью в морской воде. Уплотнительные кольца затвора выполняются из коррозионно-стойкой стали 12Х18Н10Т или из неметаллических материалов на основе фторопласта, что обеспечивает стабильную герметичность при знакопеременных нагрузках. Шпиндель изготавливается из нержавеющей стали 20Х13 с последующей закалкой до твёрдости 35–40 HRC.

Сальниковое уплотнение выполнено по схеме с поджимной втулкой и набивкой из графитизированного асбеста или фторопластовой ленты, что исключает протечки по шпинделю при давлении до 1,6 МПа. Крышка крепится к корпусу шпильками из коррозионно-стойкой стали, а уплотнение разъёма обеспечивается прокладкой из паронита ПМБ.

Испытания и приёмка

Каждый клапан 521-35.3454 (ИТШЛ.49122520) подвергается гидравлическим испытаниям на прочность и герметичность в соответствии с требованиями Российского морского регистра судоходства. Испытание корпуса проводится пробным давлением 2,4 МПа для арматуры с рабочим давлением 1,6 МПа, герметичность затвора проверяется при давлении 1,76 МПа. После испытаний арматура консервируется и упаковывается для транспортировки в условиях морского климата.

Маркировка наносится на корпус методом ударной гравировки и содержит условное обозначение, DN, PN, направление потока и товарный знак изготовителя. Паспорт изделия оформляется по форме, установленной отраслевой нормативной документацией, с указанием результатов приёмо-сдаточных испытаний.

Вопросы и ответы