Судовые клапаны 522-35.364 (ИТШЛ.49418502) в Минске

Судовые клапаны 522-35.364 (ИТШЛ.49418502): запорная арматура судовых систем

Клапан 522-35.364 с обозначением ИТШЛ.49418502 — судовой запорный клапан муфтового исполнения, предназначенный для установки в трубопроводных системах морских и речных судов. Изделие относится к классу арматуры с ручным управлением маховиком и применяется для полного перекрытия потока рабочей среды на участках, где требуется герметичное отключение без регулирования расхода. Обозначение ИТШЛ.49418502 является заводским учётным номером конструкторской документации, по которой изготавливается корпусная деталь и собирается узел затвора.

Конструктивные особенности

Корпус клапана 522-35.364 выполняется литым или кованым из коррозионностойких и углеродистых сталей, допущенных Российским морским регистром судоходства. Затвор — золотникового типа с плоским или коническим уплотнением, обеспечивающим класс герметичности по ГОСТ 9544. Присоединение к трубопроводу — муфтовое резьбовое, что упрощает монтаж в стеснённых условиях машинных отделений и цистерн. Уплотнительные поверхности седла и золотника притираются, что снижает вероятность протечек при многократных циклах открытия-закрытия.

Управление осуществляется выдвижным шпинделем с маховиком; резьбовая пара шпиндель-гайка размещена в изолированной от потока зоне, что защищает её от абразивного воздействия среды. Сальниковый узел комплектуется термостойкой набивкой, рассчитанной на рабочие температуры судовых систем охлаждения, топливоподачи и балластировки.

Технические параметры

Область применения

Клапаны 522-35.364 устанавливаются в системах, где требуется дистанционное или местное отключение участка трубопровода:

• системы водяного охлаждения главных и вспомогательных дизелей;
• топливные системы судовых энергетических установок;
• балластные и осушительные системы корпуса;
• системы сжатого воздуха пусковых контуров;
• контуры гидравлики палубных механизмов и рулевых машин.

Арматура монтируется на трубопроводах из стальных и медных труб, преимущественно в машинных отделениях, трюмных помещениях и на открытых палубах. При установке на открытой палубе корпус дополнительно защищается грунтовкой и покрытием, стойким к морской воде.

Материалы и исполнение

Корпусные детали изготавливаются из стали марок 20ГЛ, 25Л или 12Х18Н9ТЛ в зависимости от агрессивности среды и требований регистра. Шпиндель — из коррозионностойкой стали 20Х13 или 14Х17Н2, что обеспечивает износостойкость резьбовой пары и стойкость к электрохимической коррозии в морской атмосфере. Уплотнительные кольца седла могут выполняться из фторопласта, паронита или металла с наплавкой.

Вопросы и ответы