Судовые клапаны 522-35.4075 (ИТШЛ.49191116) в Минске

Судовые клапаны 522-35.4075 (ИТШЛ.49191116): конструкция и применение

Судовые клапаны 522-35.4075 (ИТШЛ.49191116) — это климатическое исполнение и категория размещения для арматуры, работающей в условиях умеренного и холодного морского климата. Обозначение ИТШЛ.49191116 соответствует техническим условиям на судовую арматуру, устанавливаемую в системах общесудового назначения, где требуется герметичность и стойкость к вибрационным нагрузкам.

Данные клапаны рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающей среды от –40 до +45 C и относительной влажности до 98 % при температуре 25 C. Корпусные детали изготавливаются из латуни или бронзы, что обеспечивает коррозионную стойкость в морской воде и конденсате. Уплотнительные поверхности проходят механическую обработку с шероховатостью Ra 1,6 мкм, что гарантирует герметичность класса А по ГОСТ 9544.

Технические характеристики судовых клапанов 522-35.4075

Арматура данного типоразмера применяется в трубопроводах с номинальным диаметром DN 15–50 мм и рабочим давлением до 1,6 МПа. Исполнение ИТШЛ.49191116 предусматривает фланцевое или муфтовое присоединение, что позволяет интегрировать клапаны в существующие судовые магистрали без дополнительных переходников.

• Рабочая среда — пресная и морская вода, топливо, масла, сжатый воздух;
• Температура рабочей среды — от –10 до +150 C в зависимости от материала уплотнений;
• Присоединительные размеры — по ГОСТ 3326 или ГОСТ 12815;
• Управление — ручное (маховик) или дистанционное (электропривод);
• Направление потока — одностороннее, указано стрелкой на корпусе.

Конструктивные особенности и материалы

Корпус клапана 522-35.4075 выполнен методом горячей штамповки с последующей механической обработкой. Такая технология исключает внутренние дефекты литья и повышает плотность материала при толщине стенки от 3 до 8 мм. Шпиндель изготавливается из нержавеющей стали 20Х13 с закалкой до твердости 35–40 HRC, что обеспечивает износостойкость резьбовой пары при интенсивном использовании.

Уплотнительный узел «золотник–седло» выполнен по схеме «металл-по-металлу» либо с вставкой из фторопласта Ф4. Для судовых систем, работающих на забортной воде, применяется модификация с уплотнением из резины ИРП-1265, стойкой к нефтепродуктам и морской воде. Сальниковое уплотнение шпинделя регулируется нажимной гайкой без демонтажа арматуры с трубопровода.

Применение в судовых системах

Клапаны 522-35.4075 (ИТШЛ.49191116) устанавливаются в балластных, осушительных, переливных и зачистных магистралях. Арматура востребована при монтаже систем пожаротушения, охлаждения главных и вспомогательных двигателей, а также в топливоперекачивающих линиях машинных отделений. Исполнение ИТШЛ допускает размещение в неотапливаемых отсеках и на открытых палубах при условии защиты привода от прямого попадания воды.

Испытания и контроль качества

Каждый клапан 522-35.4075 проходит гидравлические испытания на прочность давлением 2,4 МПа и на герметичность затвора давлением 1,76 МПа. Контроль герметичности сальникового узла выполняется при рабочем давлении с выдержкой не менее 60 секунд. Арматура маркируется несмываемой краской с указанием DN, PN, направления потока и товарного знака изготовителя.

Приемка осуществляется представителем морского регистра судоходства, о чем ставится клеймо в паспорте изделия. Клапаны поставляются с консервационной смазкой К-17 и заглушками на присоединительных патрубках, предохраняющими уплотнительные поверхности от механических повреждений при транспортировке и хранении.

Вопросы и ответы