Судовые клапаны 522-35.4149 (ИТШЛ.49191516) в Минске

Судовые клапаны 522-35.4149 (ИТШЛ.49191516): конструкция и применение

Судовые клапаны 522-35.4149 (ИТШЛ.49191516) — это запорная арматура клинового типа, предназначенная для установки в трубопроводных системах судовых энергетических установок и общесудовых систем. Изделие выпускается по чертежу ИТШЛ.49191516 и соответствует требованиям отраслевой нормативной документации для морской арматуры. Корпусные детали выполнены из латуни, что обеспечивает устойчивость к коррозионному воздействию морской воды и конденсата.

Конструкция клапана предусматривает выдвижной шпиндель с ручным приводом — маховиком. Уплотнение затвора обеспечивается металлическими кольцами, что позволяет применять арматуру в средах с повышенной температурой. Присоединение к трубопроводу — муфтовое, с трубной цилиндрической резьбой по ГОСТ 6357. Рабочая среда — пресная и морская вода, пар, нейтральные жидкости.

Технические характеристики судового клапана 522-35.4149

Клапан рассчитан на номинальное давление PN 16 кгс/см (1,6 МПа) и температуру рабочей среды до 225 C. Условный проход — 32 мм. Материал уплотнительных поверхностей — латунь, что обеспечивает стабильную герметичность затвора при циклических тепловых нагрузках. Строительная длина и высота соответствуют чертежу ИТШЛ.49191516, что делает клапан взаимозаменяемым с арматурой аналогичного исполнения.

Особенности монтажа и эксплуатации

Клапан монтируется на горизонтальных и вертикальных участках трубопроводов. При установке необходимо обеспечить доступ к маховику для обслуживания. Арматура не требует дополнительной регулировки перед вводом в эксплуатацию. Уплотнение шпинделя — сальниковое, с возможностью подтяжки при появлении протечек в процессе эксплуатации.

Клиновой затвор обеспечивает минимальное гидравлическое сопротивление в полностью открытом положении. Клапан рекомендуется применять в системах:

• балластно-осушительных трубопроводах судов;
• системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• паропроводах вспомогательных котлов;
• общесудовых системах пресной и забортной воды;
• трубопроводах топливной и масляной аппаратуры.

Латунный корпус не требует дополнительной антикоррозионной защиты при работе в морской воде. Арматура сохраняет работоспособность при вибрационных нагрузках, характерных для судовых условий. Допускается установка в помещениях с повышенной влажностью и забортной атмосферой.

Вопросы и ответы