Судовые клапаны 522-35.4172-01 (ИТШЛ.49192527-01) в Минске

Судовые клапаны 522-35.4172-01 (ИТШЛ.49192527-01)

Судовые клапаны 522-35.4172-01 с обозначением ИТШЛ.49192527-01 — это запорная арматура, предназначенная для установки в трубопроводных системах судовых энергетических установок и общесудовых систем. Изделия данного типоразмера относятся к категории клиновых задвижек с выдвижным шпинделем и рассчитаны на работу в условиях повышенной вибрации, качки и ограниченного доступа для обслуживания, характерных для морских и речных судов.

Конструктивное исполнение 522-35.4172-01 предполагает фланцевое присоединение по судовым стандартам, что обеспечивает герметичность соединения при монтаже в магистрали с условным проходом, соответствующим данному чертежу. Корпусные детали изготавливаются из коррозионностойких материалов, стойких к воздействию морской воды, нефтепродуктов и других рабочих сред, применяемых на судах. Уплотнительные поверхности клина и седел обеспечивают герметичность класса, установленного для судовой арматуры, при рабочих давлениях до 1,6 МПа (16 кгс/см).

Технические характеристики и исполнение

Клапан 522-35.4172-01 (ИТШЛ.49192527-01) рассчитан на работу в системах с температурой рабочей среды от –40 C до +200 C. Управление осуществляется вручную — через маховик, передающий усилие на ходовую гайку и шпиндель с трапецеидальной резьбой. Выдвижной шпиндель позволяет визуально контролировать степень открытия запорного органа, что важно при эксплуатации в балластных, осушительных и топливных системах.

Основные параметры изделия:

• тип — клиновая задвижка с выдвижным шпинделем;
• присоединение — фланцевое, ответные фланцы по судовым нормалям;
• рабочая среда — морская вода, нефтепродукты, пар, конденсат;
• управление — ручное, маховик;
• герметичность затвора — металл-металл, класс герметичности по ГОСТ 9544;
• строительная длина — по чертежу ИТШЛ.49192527-01.

Материалы корпусных элементов

Для изготовления корпуса и крышки применяются судовые латуни или бронзы, обеспечивающие стойкость к коррозии в морской воде и не образующие искр при ударах. Шпиндель выполняется из нержавеющей стали, устойчивой к питтинговой коррозии в хлоридсодержащих средах. Уплотнительные кольца клина и седел проходят притирку, что гарантирует требуемую степень герметичности при многократных циклах открытия-закрытия.

Применение в судовых системах

Клапаны 522-35.4172-01 устанавливаются в машинных отделениях, насосных отсеках и на палубах в качестве запорных элементов на трубопроводах балластной, осушительной, топливной и масляной систем. Благодаря коррозионной стойкости и герметичности затвора, арматура пригодна для использования в системах пожаротушения и охлаждения главных и вспомогательных двигателей.

Изделия данного чертежа применяются при строительстве и ремонте судов различных классов — от буксиров и рыболовных траулеров до сухогрузов и танкеров. Возможна установка в системах с агрессивными средами при условии подбора материала корпуса под конкретный состав рабочей жидкости. При монтаже необходимо соблюдать направление потока, указанное стрелкой на корпусе, и обеспечить доступ к маховику для обслуживания.

Особенности эксплуатации и обслуживания

В процессе эксплуатации требуется периодическая проверка сальникового уплотнения шпинделя и подтяжка фланцевых соединений. При длительном нахождении в промежуточном положении возможно прикипание клина к седлам, поэтому рекомендуется полностью открывать или закрывать задвижку. Для судовой арматуры данного типа характерен ресурс не менее 10 000 циклов при соблюдении регламентных работ.

Запасные части — сальниковая набивка, уплотнительные прокладки, ходовая гайка — поставляются по чертежу ИТШЛ.49192527-01. При заказе необходимо указывать полное обозначение изделия и параметры рабочей среды для проверки совместимости материалов.

Вопросы и ответы