Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Судовые клапаны 587-35.4499-05 (ИTШЛ.49461101-05): запорная арматура судовых систем
Судовые клапаны 587-35.4499-05 (обозначение ИTШЛ.49461101-05) — запорные клапаны с ручным управлением, устанавливаемые в трубопроводных системах судов и плавучих сооружений. Изделие относится к классу судовой арматуры, изготавливается по конструкторской документации ИTШЛ.49461101 и предназначено для герметичного перекрытия потока рабочей среды. Корпус выполняется из бронзы или латуни, что обеспечивает стойкость к морской воде и агрессивным средам.
Конструктивные особенности
Клапан 587-35.4499-05 имеет прямоточную или угловую конструкцию с золотником, перемещаемым по резьбе шпинделя. Уплотнение затвора — «металл по металлу» либо с эластомерным седлом. Присоединение к трубопроводу — фланцевое или муфтовое. Управление — маховиком, что позволяет применять изделие в системах, где требуется ручное переключение.
- Корпусные детали — бронза БрАЖ9-4 или латунь ЛМцЖ 52-4-1
- Шпиндель — нержавеющая сталь 12Х18Н10Т
- Уплотнение — паронит, фторопласт или резина МБС
- Присоединение — фланцы по ГОСТ 1536 или муфта
Технические параметры
| Параметр | Значение | Параметр | Значение | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Условный проход DN | 15–50 мм | Давление PN | 1,6 МПа | морская вода |
| Температура среды | –40…+120 C | Среда | вода, пар, топливо | системы судна |
| Присоединение | фланец/муфта | Управление | ручное | маховик |
Область применения
Клапаны 587-35.4499-05 применяются в судовых системах охлаждения, топливоподачи, балластных и осушительных контурах, а также в системах сжатого воздуха. Изделие устанавливается на главных и вспомогательных двигателях, насосных агрегатах, теплообменниках и трубопроводах машинного отделения. Допускается эксплуатация при крене и дифференте, характерных для морских судов.
- Системы охлаждения главных двигателей
- Топливные и масляные контуры
- Балластно-осушительные системы
- Системы сжатого воздуха и пара
Материалы и стандарты
Изготовление ведётся в соответствии с требованиями морского регистра и отраслевых стандартов. Корпусные детали проходят гидравлические испытания на прочность и герметичность. Уплотнительные поверхности обрабатываются до шероховатости Ra 1,6 мкм. Резьбовые соединения шпинделя выполняются с трапецеидальной резьбой для плавного хода затвора.
Вопросы и ответы
Какая среда допустима для клапана 587-35.4499-05?
Морская и пресная вода, топливо, масла, пар и сжатый воздух при температуре от –40 до +120 C и давлении до 1,6 МПа.
Из какого материала изготовлен корпус?
Корпус выполняется из бронзы БрАЖ9-4 или латуни ЛМцЖ 52-4-1, шпиндель — из нержавеющей стали 12Х18Н10Т.
Какой тип присоединения используется?
Применяется фланцевое присоединение по ГОСТ 1536 либо муфтовое, в зависимости от исполнения.
Требуется ли техническое обслуживание?
Периодический осмотр уплотнений и проверка герметичности затвора при плановом ремонте судовых систем.