Судовые клапаны 587-35.5180-02 (ИTШЛ.49461104-02) в Минске

Судовые клапаны 587-35.5180-02 (ИTШЛ.49461104-02): запорная арматура судовых систем

Клапан 587-35.5180-02 с обозначением ИTШЛ.49461104-02 — судовая запорная арматура фланцевого исполнения, предназначенная для установки на трубопроводах систем морских и речных судов. Изделие относится к классу прямоточных запорных клапанов с ручным управлением маховиком и герметизацией затвора по схеме «металл по металлу». Чертежное обозначение ИTШЛ.49461104-02 указывает на конструкторскую документацию судостроительного профиля, а индекс 587-35.5180-02 соответствует заводской позиции в номенклатуре судовой арматуры.

Конструктивные особенности

Корпус клапана 587-35.5180-02 выполняется литым или кованым из коррозионностойких материалов, стойких к морской воде и рабочим средам судовых систем. Проходной канал — прямоточный, что снижает гидравлическое сопротивление по сравнению с угловыми и проходными схемами. Затвор — золотникового типа с уплотнительными поверхностями, притираемыми по ответным седлам. Шпиндель перемещается поступательно при вращении маховика; резьбовая пара вынесена из зоны рабочей среды либо защищена сальниковым узлом.

Присоединение к трубопроводу — фланцевое по судовым нормам, с уплотнением прокладками. Управление — ручное, маховиком; для дистанционного управления предусматривается исполнение с редуктором или приводом. Сальниковое уплотнение шпинделя — набивочное, с поджимом грундбуксой.

Технические параметры

Материалы и исполнения

• Корпусные детали — углеродистая сталь для топливных и масляных систем, коррозионностойкая сталь и бронза для забортной воды.
• Затвор и седла — латунь, бронза или нержавеющая сталь с притиркой уплотнительных поясков.
• Шпиндель — нержавеющая сталь, стойкая к электрохимической коррозии в морской среде.
• Сальниковая набивка — асбестовые, графитовые или ПТФЭ-шнуры по параметрам среды.
• Прокладки фланцев — паронит, клингерит, резина в зависимости от рабочей температуры.

Область применения

Клапаны 587-35.5180-02 устанавливаются на трубопроводах судовых систем: осушительной, балластной, пожарной, топливной, масляной, системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей, а также на линиях общесудовых систем. Применяются в машинно-котельных отделениях, на палубах и в трюмных помещениях. Используются как запорные элементы перед насосами, теплообменниками, фильтрами и арматурой КИП.

Монтаж и эксплуатация

Установка — на горизонтальных и вертикальных участках с обеспечением доступа к маховику. Направление потока — по стрелке на корпусе. Перед монтажом проверяется состояние уплотнительных поверхностей и свобода хода шпинделя. Периодическое обслуживание включает подтяжку сальника, проверку герметичности затвора и ревизию резьбовой пары. Для судовых условий эксплуатации характерны вибрация, качка и агрессивная среда, что предъявляет повышенные требования к крепежу и уплотнениям.

Вопросы и ответы