Судовые клапаны 587-35.8178-05 (ИTШЛ.49462102-05) в Минске

Судовые клапаны 587-35.8178-05 (ИTШЛ.49462102-05): запорная арматура судовых систем

Клапан 587-35.8178-05 с обозначением ИTШЛ.49462102-05 — судовая запорная арматура фланцевого исполнения, предназначенная для установки в трубопроводных системах морских и речных судов. Изделие относится к классу прямоточных запорных клапанов с ручным управлением маховиком и герметичным затвором типа «металл по металлу». Чертежное обозначение ИTШЛ.49462102-05 указывает на конструкторскую документацию судостроительного профиля, а индекс 587-35.8178-05 соответствует позиции в ведомости комплектации судовой системы.

Конструктивные особенности и принцип работы

Корпус клапана 587-35.8178-05 выполняется литым или кованым из коррозионностойких материалов, допускающих контакт с морской водой и рабочими средами судовых систем. Затвор перемещается поступательно вдоль оси потока, что снижает гидравлическое сопротивление по сравнению с угловыми и проходными конструкциями. Уплотнительные поверхности седла и золотника притираются, обеспечивая класс герметичности по ГОСТ 9544. Шпиндель уплотнен сальниковым узлом с набивкой, рассчитанной на циклические нагрузки при работе в условиях вибрации и качки.

Присоединительные размеры фланцев соответствуют судовым стандартам, что позволяет монтировать клапан в штатные фланцевые соединения без переходных адаптеров. Маховик управления вынесен на верхнюю часть корпуса и обеспечивает ручное перекрытие потока при крутящем моменте, нормированном для обслуживания одним оператором.

Технические параметры

Материалы и исполнение

Проточная часть клапана 587-35.8178-05 контактирует с агрессивными средами, поэтому выбор материала определяется условиями эксплуатации конкретной судовой системы:

• корпус — сталь 20ГЛ или 09Г2С для систем пресной воды и топлива;
• корпус — коррозионностойкая сталь 12Х18Н10Т для забортной воды и рассолов;
• золотник и седло — наплавка латунью ЛОК 59-1-03 или нержавеющей сталью;
• шпиндель — сталь 14Х17Н2 с упрочнением поверхности;
• сальниковая набивка — АП-31 или асбестографитовый шнур;
• прокладки фланцев — паронит или клингерит по условиям среды.

Область применения на судах

Клапан устанавливается в системах, где требуется надежное отключение участка трубопровода при обслуживании или аварийной ситуации. Типовые точки монтажа:

• система охлаждения главного двигателя — отключение теплообменников и насосов;
• балластно-осушительная система — управление приемными патрубками;
• топливная система — секционирование расходных и переливных линий;
• система пожаротушения — перекрытие магистралей водяного орошения;
• система сжатого воздуха — отключение потребителей от ресиверов;
• вспомогательные контуры — продувка, дренаж, вентиляция цистерн.

Арматура рассчитана на эксплуатацию при крене до 22,5, дифференте до 10 и вибрационных нагрузках, характерных для корпусных конструкций. Ресурс до капитального ремонта определяется условиями среды и периодичностью технического обслуживания.

Монтаж и обслуживание

Установка клапана 587-35.8178-05 производится с соблюдением направления потока, указанного стрелкой на корпусе. Фланцевые соединения затягиваются равномерно крест-накрест для исключения перекоса уплотнительных поверхностей. При обслуживании проверяется ход шпинделя, состояние сальникового узла и герметичность затвора. Притирка уплотнительных поверхностей выполняется при появлении протечек, превышающих нормы ГОСТ 9544.

Вопросы и ответы