Судовые клапаны 587-35.8490-07 (ИТШЛ.49211107-07) в Минске

Судовые клапаны 587-35.8490-07 (ИТШЛ.49211107-07): запорная арматура судовых систем

Судовые клапаны 587-35.8490-07 (обозначение ИТШЛ.49211107-07) — запорные клапаны муфтового исполнения, применяемые в составе судовых трубопроводных систем. Изделие относится к классу судовой арматуры общего назначения и предназначено для герметичного перекрытия потока рабочей среды на участках трубопроводов с номинальным давлением до 1,6 МПа. Конструктивное обозначение 587-35.8490-07 соответствует чертёжной документации изготовителя, а индекс ИТШЛ.49211107-07 — учётному обозначению по классификатору судового машиностроения.

Конструкция и принцип работы

Клапан 587-35.8490-07 выполнен по схеме прямого запорного органа с возвратно-поступательным перемещением золотника по оси шпинделя. Герметизация затвора обеспечивается притиркой уплотнительных поверхностей «металл по металлу» либо установкой эластомерного уплотнения в зависимости от исполнения. Корпус и крышка соединяются резьбовым или фланцевым способом; шпиндель уплотнён сальниковой набивкой с поджимной гайкой. Маховик обеспечивает ручное управление; ход шпинделя ограничен упором, исключающим перетяжку затвора.

Проходное сечение рассчитано на минимальное гидравлическое сопротивление в открытом положении. Присоединительные концы — муфтовые под трубную резьбу, что упрощает монтаж на судовых трубопроводах малого и среднего диаметра без сварки.

Технические параметры

Материалы и исполнение

• Корпусные детали — латунь ЛЦ40С или оловянная бронза, стойкие к морской воде.
• Шпиндель — нержавеющая сталь 12Х18Н10Т, устойчивая к коррозии в агрессивных средах.
• Уплотнение сальника — пропитанный асбестовый или ПТФЭ-шнур.
• Прокладки разъёма — паронит или маслобензостойкая резина.
• Покрытие наружных поверхностей — грунт-эмаль по судовой схеме окраски.

Область применения

Клапаны 587-35.8490-07 устанавливаются на трубопроводах судовых систем: осушительной, балластной, противопожарной, топливной, масляной, системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей. Применяются на судах морского и речного флота, а также на плавучих доках и буровых платформах. Монтаж выполняется на участках, требующих частого отключения линии при техническом обслуживании насосов, теплообменников, фильтров и арматуры.

Условия эксплуатации — вибрационные нагрузки, качка, повышенная влажность и солевой туман. Арматура рассчитана на работу в составе систем, аттестованных под надзором Российского морского регистра судоходства.

Монтаж и обслуживание

• Установка на трубопровод с соблюдением направления потока по стрелке на корпусе.
• Подмотка резьбовых соединений льном с герметиком или ФУМ-лентой.
• Периодическая подтяжка сальниковой гайки при появлении протечек.
• Ревизия уплотнительных поверхностей затвора при потере герметичности.
• Проверка хода шпинделя и плавности вращения маховика.

Вопросы и ответы