Судовые клапаны 587-35.8491-09 (ИТШЛ.49211108-09) в Минске

Судовые клапаны 587-35.8491-09 (ИТШЛ.49211108-09)

Судовые клапаны 587-35.8491-09 (ИТШЛ.49211108-09) — это климатическое исполнение и категория размещения для морской арматуры, работающей в условиях умеренного и холодного климата. Обозначение ИТШЛ.49211108-09 соответствует техническим условиям на судовую запорную арматуру, устанавливаемую в системах общесудового назначения и энергетических установках. Данное исполнение предусматривает эксплуатацию при температуре окружающей среды до –40 C и относительной влажности до 98 % при температуре 25 C, что характерно для районов плавания с неограниченным районом, включая арктические широты.

Конструктивные особенности исполнения 587-35.8491-09

Клапаны с кодом 587-35.8491-09 (ИТШЛ.49211108-09) относятся к категории арматуры с дистанционным управлением и ручным дублирующим приводом. Корпусные детали изготавливаются из латуни или бронзы, обеспечивающих коррозионную стойкость в морской воде и конденсате. Уплотнительные поверхности затвора — «металл по металлу» с притиркой, что гарантирует герметичность класса А по ГОСТ 9544. Шпиндель выполняется из нержавеющей стали 20Х13 с азотированием резьбовой части, повышающим износостойкость пары «шпиндель — ходовая гайка» при интенсивных циклах срабатывания.

Исполнение ИТШЛ.49211108-09 предусматривает установку арматуры в системах с рабочими средами: забортная вода, пресная вода, топливо, масло, воздух. Рабочее давление — до 1,6 МПа (16 кгс/см), условный проход — от 10 до 80 мм. Управление клапаном осуществляется через вал дистанционного привода с квадратом под ключ или маховиком, выведенным на палубу через удлинительный шпиндель.

Применение в судовых системах

Арматура 587-35.8491-09 (ИТШЛ.49211108-09) применяется в следующих системах и узлах:

• осушительная и балластная системы — приёмные и разобщительные клапаны у днищевой арматуры;
• пожарная магистраль и система орошения — запорные элементы на ответвлениях к потребителям;
• топливная и масляная системы — отсечные клапаны у расходных цистерн и сепараторов;
• система охлаждения главных и вспомогательных двигателей — регулирующие и запорные позиции;
• система сжатого воздуха — разобщительные клапаны на магистралях пускового воздуха.

Клапаны данного исполнения устанавливаются в машинных отделениях, насосных отделениях, на палубе и в межбортовом пространстве. Конструкция рассчитана на вибрационные нагрузки до 30 Гц с ускорением 10 м/с и ударные нагрузки до 50 м/с, что соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства и классификационных обществ.

Материалы и параметры

Материалы корпусных деталей и уплотнений подобраны с учётом требований к судостроительной арматуре, работающей в условиях забортной воды и нефтепродуктов. Латунные корпуса ЛЦ40Сд и ЛЦ23АЖ3М2 обеспечивают стойкость к коррозионному растрескиванию в морской атмосфере. Уплотнительные кольца из фторопласта Ф4К20 применяются в сальниковом узле для снижения момента на шпинделе и обеспечения герметичности по штоку при давлении среды.

Монтаж и обслуживание

Монтаж клапанов 587-35.8491-09 (ИТШЛ.49211108-09) выполняется на прямых участках трубопроводов с обеспечением доступа к сальниковому узлу для подтяжки при техническом обслуживании. При установке в системах с забортной водой рекомендуется предусматривать протекторную защиту корпуса от электрохимической коррозии. Периодичность ревизии — при каждом доковании судна, с проверкой герметичности затвора и состояния уплотнительных поверхностей.

Арматура поставляется с паспортом и маркировкой, нанесённой на корпус методом ударной маркировки, содержащей условный проход, рабочее давление, обозначение технических условий и клеймо ОТК. Клапаны проходят гидравлические испытания на прочность давлением 2,4 МПа и на герметичность затвора давлением 1,76 МПа.

Вопросы и ответы