Судовые клапаны УН521-ЗМ310 в Минске

Судовые клапаны УН521-ЗМ310: конструкция и применение

Судовые клапаны УН521-ЗМ310 — это клиновые задвижки с выдвижным шпинделем, предназначенные для работы в судовых трубопроводных системах. Исполнение ЗМ310 указывает на фланцевое присоединение по ГОСТ 33259 и материал корпуса — сталь 25Л, что обеспечивает работоспособность при температурах от –40 до +425 C. Арматура рассчитана на условное давление PN 16–40 кгс/см в зависимости от типоразмера и применяется в системах, где требуется герметичное перекрытие потока с минимальным гидравлическим сопротивлением.

Конструктивной особенностью УН521-ЗМ310 является клиновой затвор с уплотнительными кольцами из латуни или нержавеющей стали, притертыми к корпусу. Выдвижной шпиндель с трапецеидальной резьбой позволяет визуально контролировать степень открытия, что критично при эксплуатации в условиях ограниченного доступа к приводу. Уплотнение шпинделя обеспечивается сальниковой набивкой с поджимом через грундбуксу, что допускает замену набивки без демонтажа клапана с трубопровода.

Технические параметры судовых клапанов УН521-ЗМ310

Корпусные детали изготавливаются методом стального литья с последующей нормализацией, что снимает внутренние напряжения и стабилизирует механические свойства при циклических нагрузках. Уплотнительные поверхности клина и седел наплавляются коррозионностойким материалом, обеспечивая класс герметичности по ГОСТ 9544 не ниже 1-го для воды, пара и нефтепродуктов.

• Материал корпуса — сталь 25Л по ГОСТ 977, крышка — сталь 25Л
• Условный проход — DN 50–400 мм
• Рабочее давление — PN 16–40 кгс/см (зависит от DN)
• Присоединение — фланцы по ГОСТ 33259, исполнение В (выступ-впадина)
• Управление — маховик, под электропривод или редуктор

Задвижки УН521-ЗМ310 устанавливаются в балластных, осушительных, пожарных и охлаждающих системах морских и речных судов, а также в системах перекачки топлива и масла. Арматура пригодна для работы в условиях вибрации и качки, что подтверждается испытаниями на прочность и плотность материала корпуса пробным давлением, превышающим рабочее в 1,5 раза.

Особенности монтажа и обслуживания

Фланцевое присоединение ЗМ310 предполагает установку на ответные фланцы трубопровода с прокладками из паронита или фторопласта. При монтаже необходимо обеспечить соосность трубопровода для исключения дополнительных напряжений в корпусе. Шпиндель клапана требует периодической смазки консистентной смазкой, устойчивой к морской воде, а сальниковое уплотнение — подтяжки по мере износа.

Для судовых условий эксплуатации предусмотрена возможность установки клапана в любом положении, кроме положения маховиком вниз, что связано с доступом к сальниковому узлу. При выборе привода учитывается крутящий момент на шпинделе, который для DN 200 при PN 25 составляет порядка 120–150 Нм.

Клиновые задвижки УН521-ЗМ310 рассчитаны на полнопроходной режим, при котором потери давления не превышают значений для прямого участка трубы эквивалентной длины. Это делает их предпочтительными для магистральных судовых трубопроводов с постоянным расходом среды. Герметичность затвора обеспечивается взаимной притиркой уплотнительных поверхностей, что исключает необходимость применения эластомерных уплотнений, ограниченных по температуре.

Вопросы и ответы