Судовые клапаны УН521-ЗМ571 в Минске


Судовые клапаны УН521-ЗМ571: конструкция и применение

Судовые клапаны УН521-ЗМ571 — это клиновые задвижки с выдвижным шпинделем, предназначенные для работы в судовых системах трубопроводов. Изделия данной серии относятся к арматуре общесудового назначения и устанавливаются на трубопроводах с условным проходом от 50 до 300 мм. Корпусные детали изготавливаются из углеродистой стали, что обеспечивает работоспособность при температуре рабочей среды от –40 до +200 C.

Конструктивной особенностью УН521-ЗМ571 является наличие клинового затвора с уплотнительными кольцами из латуни, что обеспечивает герметичность класса А по ГОСТ 9544. Управление осуществляется вручную через маховик или дистанционно — через электропривод, устанавливаемый на верхний фланец. Уплотнение шпинделя выполнено сальникового типа, что допускает подтяжку без демонтажа арматуры в процессе эксплуатации.

Технические параметры судовых задвижек УН521-ЗМ571

Задвижки УН521-ЗМ571 рассчитаны на рабочее давление 1,6 МПа (16 кгс/см) и предназначены для сред, не агрессивных к материалам корпуса и уплотнений: пресная и забортная вода, топливо, масла, нефтепродукты. Присоединительные фланцы выполнены по ГОСТ 33259, что обеспечивает взаимозаменяемость с ответными фланцами трубопроводов судовых систем.

  • Условный проход — 50, 80, 100, 150, 200, 250, 300 мм
  • Рабочее давление — 1,6 МПа
  • Температура рабочей среды — от –40 до +200 C
  • Присоединение — фланцевое по ГОСТ 33259
  • Управление — ручное (маховик) или электропривод
  • Класс герметичности — А по ГОСТ 9544

Конструктивные исполнения и материалы

Корпус и крышка задвижек УН521-ЗМ571 выполняются из стали 25Л, что обеспечивает прочность при вибрационных нагрузках, характерных для судовых условий эксплуатации. Уплотнительные поверхности клина и седел наплавлены латунью, что повышает износостойкость при частых циклах открытия-закрытия. Шпиндель изготавливается из нержавеющей стали 20Х13, устойчивой к коррозионному воздействию морской атмосферы.

Судовые клапаны УН521-ЗМ571 применяются в балластных, осушительных, топливных и масляных системах, а также в системах охлаждения главных и вспомогательных механизмов. Арматура допущена к установке в помещениях с повышенной влажностью и запылённостью, включая насосные отделения и машинные отделения судов.

Условный проход, ммРабочее давление, МПаДлина по ГОСТ 3706, ммМасса, кгТип привода
501,618014Маховик
1001,623032Маховик
2001,633095Электропривод

Особенности монтажа и эксплуатации

Задвижки УН521-ЗМ571 монтируются на горизонтальных и вертикальных трубопроводах с положением маховика в верхней точке. При установке необходимо обеспечить доступ к сальниковому узлу для периодической подтяжки. Для арматуры с электроприводом требуется подвод кабеля питания и выполнение заземления корпуса.

При выборе задвижки для конкретной судовой системы следует учитывать гидравлическое сопротивление, которое для УН521-ЗМ571 составляет от 0,5 до 1,2 м вод. ст. в зависимости от условного прохода. Полное время открытия при ручном управлении — от 12 до 40 оборотов маховика, что необходимо учитывать при проектировании систем аварийного осушения.

Вопросы и ответы

Какая рабочая среда допустима для задвижек УН521-ЗМ571?

Задвижки рассчитаны на пресную и забортную воду, топливо, масла и нефтепродукты с температурой от –40 до +200 C. Не допускается применение для перекачки сред, агрессивных к углеродистой стали и латуни.

Чем отличается УН521-ЗМ571 от задвижек с невыдвижным шпинделем?

Выдвижной шпиндель позволяет визуально контролировать степень открытия затвора и обеспечивает более надёжное уплотнение сальникового узла, что критично для судовых систем с вибрационными нагрузками.

Возможна ли установка электропривода на задвижку УН521-ЗМ571?

Да, верхний фланец задвижки соответствует ГОСТ 33259 и позволяет устанавливать электроприводы типа МЭО или аналогичные с крутящим моментом до 250 Нм в зависимости от условного прохода.

Какие нормативные документы регламентируют изготовление УН521-ЗМ571?

Изготовление выполняется по ТУ 3742-001-00220468-2004. Арматура проходит приёмо-сдаточные испытания на герметичность и прочность в соответствии с ГОСТ 9544 и Правилами Российского морского регистра судоходства.