Судовые латунные краны 536-35.398-01 (ИПЛT.49463102-01) в Минске

Судовые латунные краны 536-35.398-01 (ИПЛT.49463102-01) — технические характеристики и применение

Судовой латунный кран 536-35.398-01 (обозначение по КД — ИПЛT.49463102-01) — это запорное устройство, предназначенное для установки в системах трубопроводов морских и речных судов. Изделие относится к категории судовой арматуры, работающей в условиях повышенной вибрации, качки и агрессивной морской атмосферы. Корпус крана выполнен из латуни, что обеспечивает устойчивость к коррозионному растрескиванию и длительный ресурс при контакте с забортной водой, топливом и смазочными материалами.

Конструктивно кран 536-35.398-01 представляет собой пробковый или шаровой механизм с ручным управлением. Присоединительные размеры и тип резьбы соответствуют судовым стандартам, что позволяет интегрировать изделие в существующие магистрали без дополнительных переходников. Уплотнительные элементы рассчитаны на работу в диапазоне температур от –40 до +80 C, рабочее давление — до 1,6 МПа (16 кгс/см). Герметичность затвора обеспечивается классом плотности, регламентируемым для судовой арматуры.

Конструктивные особенности и материалы

Корпус крана отлит из латуни марки ЛС59-1 или аналогичного сплава с содержанием свинца, улучшающего обрабатываемость резанием. Шпиндель и запорный элемент изготавливаются из коррозионностойких материалов, исключающих заедание при длительном простое. Уплотнительные кольца — из маслобензостойкой резины или фторопласта, что расширяет область применения в системах с нефтепродуктами.

• Материал корпуса — латунь, устойчивая к морской воде
• Тип управления — ручной, маховик или рукоятка
• Присоединение — муфтовое, резьбовое
• Рабочая среда — вода, топливо, масла, пар
• Климатическое исполнение — морское, тропическое

Области применения

Краны 536-35.398-01 устанавливаются в системах кингстонных и забортных отверстий, балластных и осушительных магистралях, трубопроводах охлаждения главных и вспомогательных двигателей. Также применяются в системах пожаротушения, санитарных и питьевых водопроводах судов различного класса — от буксиров и рыболовных траулеров до сухогрузов и пассажирских паромов. Возможна установка в береговых сооружениях с повышенными требованиями к коррозионной стойкости арматуры.

Условия эксплуатации и сертификация

Арматура рассчитана на работу при температуре окружающей среды до –50 C в умеренном и холодном морском климате. Изделие проходит контроль на герметичность затвора и корпуса испытательным давлением, в 1,5 раза превышающим рабочее. Судовые краны данного типа подлежат освидетельствованию Российским морским регистром судоходства (РМРС) и Российским речным регистром (РРР), что подтверждает их пригодность к установке на поднадзорные объекты.

При монтаже необходимо учитывать направление потока, указанное стрелкой на корпусе. Резьбовые соединения уплотняются лентой ФУМ или анаэробным герметиком, устойчивым к вибрационным нагрузкам. Периодичность технического обслуживания — не реже одного раза в год, включая проверку плавности хода и подтяжку сальникового узла.

Вопросы и ответы